近日，拖船运营商Svitzer与土耳其Uzmar造船厂签署合同，将建造全球首艘甲醇混合燃料电池拖船，预计将于2025年下半年交付。
这艘新船将以Svizter创新的TRAnsverse拖船设计为基础，配备6兆瓦时电池，由甲醇双燃料发动机提供备用和续航支持。预计船舶90%以上的作业将使用电池电力系统，并承担Svitzer在哥德堡港25%的工作。与传统设计的内燃机动力拖船相比，TRAnsverse拖船设计将提供更高的运行效率。
该船由Svitzer与船舶设计公司Robert Allan合作设计，全长34.9米，具有很强的稳定性和运载能力。系缆拉力达85吨，护航转向力和制动力分别为150吨和200吨。拖船总吨位约为806吨，航速可达14 节。
随着绿色动力技术的不断发展，Svitzer相信电池动力和甲醇发动机的结合可确保在具备这两种动力源的地点进行安全、高效和可靠的作业。
哥德堡港的目标是成为世界上可持续发展能力最强的港口，因此被认为是新拖船的理想作业地点。哥德堡港正在进行大规模投资，以提供必要的岸电充电选择，而且港口内已经开始提供甲醇燃料加注。因此，哥德堡港具备了新拖船未来多年安全稳定运行的所有要素。
Svitzer首席执行官Kasper Nilaus表示：“电池动力解决方案的应用范围在不断扩大，我们认为这将成为可持续发展转型过程中的重要动力选择。这艘电池动力拖船将为我们的运营带来新的动力，公司要实现其雄心勃勃的脱碳化目标，没有放之四海而皆准的解决方案，但有了这项新的动力技术，我们又多了一种选择，可以在我们运营的众多港口和码头大幅减少排放。通过这种方式，我们将继续制定整个船队的脱碳化战略，同时不断确保为Svitzer客户提供可持续、安全和可靠的海事服务。
Uzmar首席执行官Noyan Altug表示：“我们与Svitzer在规划和开发新造船项目方面建立了紧密的合作关系，我们的船厂将采用新技术和新规格交付全球船队中最先进的拖船之一。我们认识到减少海运业碳排放的重要性，我们完全赞同Svitzer的脱碳化战略。该项目是我们在这一道路上迈出的重要一步。通过整合尖端技术和可持续发展实践，我们不仅仅是在建造一艘拖船，而是在帮助塑造绿色海事运营的未来。”
今年3月，Svitzer与德国发动机制造商MAN Energy Solutions签署了一份谅解备忘录(MoU)，为新造拖船开发以甲醇为燃料的MAN175D发动机。
官网数据显示，Svitzer是全球领先的拖船和海事服务供应商，旗下拥有456艘拖船，在全球141个港口和40个码头运营。该公司最近通过分拆从丹麦航运和物流巨头马士基中分离出来，该举措已在4月26日举办的特别股东大会上获得批准，并于4月30日完成。Svitzer Group A/S现已在纳斯达克哥本哈根证券交易所上市。
