9月13日，中建钢构（北方）负责钢结构深化设计、制造与安装的秦唐高速公路唐山段上跨迁曹、滦菱铁路转体桥完成65度旋转，实现精准对接。这是秦唐高速公路项目唯一一座转体桥。

秦唐高速是贯通唐山和秦皇岛两地连接北京、天津、雄安新区的便捷高速通道，采用双向四车道设计，建成后将大幅提高唐山及沿途地区的出行效率，缓解京哈高速、滨海高速交通压力，促进沿线经济发展。也将进一步促进京津冀地区各大机场、港口的互联互通，为区域经济发展注入新的活力。

唐秦高速桥钢结构段全长172米，钢结构用量约4200吨。其钢箱梁采用单箱五室截面，其中间支出梁高约6米，边支点梁高约3米，呈抛物线结构。抛物线设计对钢箱梁制作及安装精度要求极高，项目部从加工制作到现场安装层层把控，从场内制作预拼装到现场安装时时监测，保证钢箱梁拼装误差极低，为后续转体打下夯实基础。

转体桥梁对厂内制作、构件运输以及现场安装等各个环节要求极高。项目部齐心协力，针对不同问题，制定相应的解决方法。现场对接焊缝数量多，焊接变形风险高。钢箱梁节段划分数量大，现场安装精度控制难度大。项目部通过合理设置合龙段、构件余量以及焊缝间隙；及时调整焊接参数、焊缝间隙和焊接顺序；合理安排预拼装等方式，保证了拼装精度。

结合桥梁转体对于胎架承载力的要求，项目团队针对结构整体最大位移值和胎架最大应力值进行提前计算，并对履带吊走行、吊装地基承载力等其他关键施工指标进行精确计算，确保现场安全作业。