7月23日,日本邮船宣布,集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散货船“NBA MAGRITTE”号在荷兰鹿特丹港完成了风力辅助推进装置安装。这是日本邮船首艘安装风力推进装置的船舶。
“NBA MAGRITTE”号是一艘82099载重吨Kamsarmax型散货船,建于2013年,由大宗商品贸易巨头嘉吉(Cargill)长期租赁。船上安装了两台Econowind公司制造的风力辅助推进装置VentoFoil,放置于一个20英尺长(约6米)的无壁平板架集装箱上,有一个16米长的垂直翼,起到风帆的作用。
据介绍,VentoFoil利用翼两侧的压力差产生推进力,有望减少温室气体排放。气流通过进气口吸入,放大气压差,从而提供更强的推进力。该系统可通过安装在船桥上的触摸屏轻松启动和关闭,不会增加船员的工作量。装置结构紧凑,易于安装和转移。可在5-6分钟内折叠,不影响货物装卸。
日本邮船将收集该设备产生的推进力数据,以及航行期间的气象和海洋条件,并与嘉吉合作测算设备的有效性。
这一举措是日本邮船远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。日本邮船将利用在此次研发中获得的知识,推广包括风力发电在内的各种节能技术。
据了解,Econowind的Ventofoil是一种非旋转翼,系统配有通风口和一个内部风扇,可以产生吸力,从而能产生相对其尺寸而言的最大推力。该技术基于现代空气动力学原理,可以产生高推进力。此外,Ventofoil还可以容易的进行折叠和旋转放入货舱。通过使用更大的翼,Ventifoil还能产生更大的前进力,从而节省燃料。无论船舶使用传统燃料还是绿色燃料,都可以部署该系统。Econowind介绍称,这种低维护的系统只需两天就能安装完毕。