丹麦航运集团马士基（Maersk）5月6日表示，红海风波给集装箱运输行业带去的干扰正在扩散，预计2024年第二季度远东地区和欧洲之间的集装箱运输能力将减少约15%-20%。
自去年12月红海危机爆发以来，马士基和其他航运公司已将船只改道至非洲好望角附近，以避免在红海遇袭。这也导致了船只的航程更长、运费更高。
马士基在一份最新的客户咨询中表示，“目前风险区域已经扩大，袭击正在向更远的离岸地区蔓延。”
它补充道，“这迫使我们的船只进一步延长航程，也导致客户的货物需要额外时间和成本才能抵达目的地。”
危机蔓延
2024年以来，这家被视为全球贸易晴雨表的航运公司多次重申，红海袭击造成的航运中断将持续数月之久。2月，该公司认为红海危机可能会持续到今年下半年；而上周，马士基改口为“至少持续到今年年底”。
自去年11月中旬胡塞武装袭击以来，作为全球贸易支柱的集装箱运输成本飙升，而交货时间的增加给零售商和制造商带来了供应链问题。
如今，红海中断带来的连锁反应包括运力瓶颈和所谓的船群阻塞，即几艘船同时抵达港口而造成的拥堵。
马士基表示，“我们正在尽我们所能来提高可靠性，包括提高航行速度和增加运力。”马士基还补充说，到目前为止，该公司已额外租赁了逾12.5万个集装箱。
该公司称，“在可能的情况下，我们已经根据客户的需求增加了运力。”
