2023年，微卡市场以9连增、累计增长24%的表现收官，在卡车四个细分市场中增幅仅次于重卡市场，这样的表现算不上优秀，但至少是合格的。2024年，微卡市场表现又会是如何呢？开年首胜会来得早一些吗？请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年1月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.88万辆，环比去年12月下降7%，同比增长82%。这其中，微卡市场销售1.91万辆，环比下降70%，同比增长29%，同比增幅较上月（2023年12月微卡市场同比增长47%）缩窄18个百分点，微卡市场这一轮的连增也扩大至“10连增”。
纵观近五年1月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的1月份，微卡市场走出一个降-降-增-降-增的趋势，最近五年的1月份，微卡市场仅增长过两次，五年最高位是2022年1月份的4.73万辆，这也是最近五年微卡市场唯一一次在1月份有接近5万辆水平，截止到2024年，1月份的微卡市场已连续5年未能超过5万辆了；2024年1月份微卡市场同比增长29%，销量不足2万辆，在五年里处于低位水平，仅比五年最低位的2023年1月份高4000余辆。因此，相比重卡、轻卡等其他细分市场，微卡市场在今年1月份虽然也收获增长，但其“开门红”的含金量要低得多。
2024年1月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2024年1月份，微型卡车市场销售1.91万辆，同比增长29%。1月份，微卡市场有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平，与2023年1月相比，这8家企业5增3降：长安、奇瑞、远程和福田1月份微卡销量同比分别增长了141%、149%、198%和51%，江淮则是净增长；下滑的3家企业中，东风微降0.4%，山东凯马和五菱同比降幅都达到两位数，下滑最严重的五菱1月份销量同比下降了44%。1月份收获增长的几家企业同比增幅均高于微卡市场整体29%的增幅，跑赢微卡市场“大盘”。
从市场份额来看，1月份微卡市场有5家企业份额超过10%，长安、奇瑞、东风、凯马和五菱1月份分别抢到微卡市场36.65%、17.75%、16.81%、13.59%和12.13%的份额，行业前五企业1月份合计份额达到96.92%；排名5名之后的企业合计销售不足500辆，合计份额不足4%。
2024年1月份，微卡市场同比增长29%，虽然也收获“开门红”，但却是卡车四个细分市场中表现最差的。2024年接下来的11个月里，微卡市场要如何逆袭？包括五菱、长安、东风在内的微卡市场主要玩家如何突围？尤其是常年在微卡市场霸榜的五菱今年首月居然让出了冠军位置，接下来要怎样夺回榜首之位？都是今年微卡市场的看点，请关注本站的后续报道。
