概述：回顾2023年，是不平凡的一年，在疫情放开后的一年里，供应持续增长、行业利润收缩、行业竞争激烈等多重考验，多数行业迎来复苏的同时，合肥焊管市场仍承压运行。目前焊管冬储的热情不再，下游赶工期的钢管需求也“无隐无踪”。此番市场“疲软”的背后，年后有望迎来开门红的行情吗？带着以上疑问，下文为您从以下几个方面简要回顾及展望。
一、价差扩大 利润收缩
回顾2023年合肥焊管市场价格，价格整体趋弱运行。全年焊管价格最高点在3月15日，4寸*3.75mm焊管报4690元/吨，4寸*3.75镀锌管报5570元/吨，焊管最低点在10月24日4寸*3.75mm报4070元/吨，镀锌管最低点在10月16日4寸*3.75报4750元/吨，最高和最低点区间达到820-620元/吨。从以上数据来看，与往年相比，价差进一步扩大，但市场整体需求量不及去年同期水平。就目前价格而言，贸易商更侧重稳扎稳打，谨慎补库，做到快进快出。除此之外，从元旦过后，部分贸易商任务以回款为主，销售为辅，实行现款现货模式。
二、供需博弈 库存微增
供求影响价格，贸易商为了促进成交量，多以稳价出货为主，管厂上调出厂价格，贸易商跟涨意愿不强，但管厂下调价格，贸易商跟跌却比较及时。主要原因是市场成交不畅，价格上涨乏力。另外，因为前期房地产开发有纾困动作，千亿房企只剩16家，房地产进入洗牌尾声，所以房产基建项目并不理想，对镀锌管采购有一定影响，本亦进行采购的计划，也放缓了进度。另外，据笔者了解，市场并未有“冬储”政策的出台，目前的价位螺纹钢仍被动冬储，很多贸易商的理念是：“能不冬储就不冬储，能少冬储就少冬储”，如果渠道通畅，可以不冬储，好好过年。如果订货渠道不太行，还是要冬储一点的，不过参与意义不大。过剩的品种，行业运行正常，没有什么弹性。但是，南方地区还是有机会的，这种情况年后开门红概率很大，如果年前有调整就可以适当介入。综合看来，及结合往年传统，不排除小年前一周，贸易商会选择适当补库的可能，尤其是规格不全，市场规格借调频繁的。故预计，节前社会库存或小幅增长，为春节后做足准备。
三、政策有声 需求增幅有限
1月2日上午，新年首个工作日，合肥至武汉高铁（安徽段）暨2024年全省第一批重大项目开工动员会在六安市举行。2024年安徽省第一批重大项目日前开工。据介绍，今年安徽省第一批开工重大项目共有460个，总投资4896.3亿元，涉及制造业、基础设施、民生等多个行业领域，其中十大新兴产业项目253个、占比55%。作为国家“十四五”铁路发展规划重点建设项目，合肥至武汉高铁（安徽段）正式开工建设。合肥至武汉高铁东起合肥枢纽，经安徽省六安市、金寨县，湖北省麻城市、红安县，西至武汉枢纽，安徽段新建正线166公里，总投资354亿元，新设六安北、金寨东、南溪3个车站，设计速度350公里/小时，合肥至武汉运行时间将由目前1小时37分缩短至1小时。
从以上项目来看，一定程度上推动安徽地区的发展，也助推着钢管的需求的同步增长。
四、2024年展望
成本方面：原燃料价格大幅上涨动力不足，贸易商仓储及人工成本等增加，利润进一步收缩。
供应方面：从供应端来看，出现供大于求，厂库、社库增加。2024年友发集团在安徽临泉投产，其他管厂也在周边城市多点布局，产能过剩问题凸显，预计2024年合肥钢管市场竞争更加激烈，供应或将继续增加。
需求方面：近期安徽省第一批开工重大项目共有460个，总投资4896.3亿元，涉及制造业、基础设施、民生等多个行业领域，其中十大新兴产业项目253个、占比55%。这些项目的的开工，一定程度上能助推钢管的用钢需求，但增幅有限。
总体来看，2024年安徽市场供需关系或将一步凸显，贸易商竞争更加激烈，不排除安徽区域钢管贸易商进行新的一轮洗牌，焊管价格或将弱势调整的可能。
