2023年重庆冷镦钢价格表现相对不错，供需矛盾不大，社会库存较长时间处于偏低水平，在市场谨慎操作以及宏观利好支持下，市场价格下半年来一路震荡走高。短期冷镦钢供需双弱，东西价差较小，价格难有突破，那具体市场情况如何？笔者从以下方面进行阐述。
一、价格先涨后跌再度走高，波动幅度较为平缓
数据来源：钢联数据
2023年重庆冷镦钢价格起点明显低于2022年同期，除第四季度外，全年价格重心下移，一二季度价差相差明显。具体来看，2023年一季度市场库存偏低，需求缓慢释放，在原料价格支撑较强以及市场强预期下，市场价格一路高涨，最高点3月份4710元/吨（以济源35K 为例），但进入3月中下旬，需求释放不及预期，钢厂供应加大，市场去库缓慢，加之国外高通胀等紧张形势影响，国内黑色焦炭等原料多轮下跌，现货价格迅速下落，最低点6月份4170元/吨；随后供需矛盾缓解，叠加宏观政策发力，现货价格开始触底回涨；三季度市场表现不温不火，但相对较有韧劲，围绕在4200-4250元/吨，四季度万亿国债等利好消息继续提振市场，钢厂订单较好，但原料价格涨势明显高于成材，钢厂生产利润不佳，市场价格较为坚挺，临到年底，市场需求有所收紧，价格整体偏稳运行，围绕在4550-4600元/吨。
二、整体库存较低，市场销售压力一般
数据来源：钢联数据
2023年重庆冷镦钢社会库存量整体偏低，三四月份市场价格快速下降，库存也降为低点，5月份之后，MG冷镦钢资源重新进入重庆市场，市场流通资源品牌有所调整，库存量开始恢复正常水平，市场常备围绕在0.5-0.6万吨。四季度，一方面河北钢厂受环保限产影响生产整体偏紧，交货颇为困难；华东资源由于东西价差不大，且华东库存也偏低，资源到货量也一般；华中钢厂订单不错，价格居高不下，品种生产流向有侧重，而另一方面冷镦钢价格整体偏高，且临近年底，需求不及往日，贸易商拿货颇为谨慎，社会库存继续维持偏低线。
三、汽车产业发展迅猛，多个重点项目落地实施
据统计2023年1-11月，重庆智能网联新能源汽车产业集群产值同比增长8.3%，汽车产量达207.4万辆，其中，新能源汽车产量39.4万辆，同比增长23.6%。2022年产量37万辆，2023年全年预计产量50万辆，同比增长37%。重庆汽车生产居于全国领先水平，其汽车零部件配套已实现全覆盖和集群式发展。
四、2024年展望
供应方面：2024年钢厂工业线材生产量将继续增加，计划新增产线5条，新增产能310万吨，且产能分布并不均衡，重庆本地缺少冷镦钢生产企业，省外资源有产能过剩风险，预计2024年重庆区域供应或有所增加。
需求方面：预计2024年汽车增长势头延续，其中新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率或超40%。目前重庆汽车产量已升至全国第二，重点项目实施依旧有较大活力，预计冷镦钢需求进一步稳定释放。
短期来看，重庆冷镦钢市场依旧处于稳中偏强水平，全国冷镦钢库存都处于低位，现货资源较为紧张，目前下游备库需求还在，个别品规短缺。整体来说商户难以让利，价格相对坚挺，预计节前平盘概率较大。长期来看，2024年整体宏观环境预期向好，重庆经济有韧劲，汽车产业有政策支持，供需基本面也较为不错，预估全年价格或重心小幅上移。
