近期，越来越多船只在行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，促使全球主要航运公司暂时避开该区域。 对此，埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。

SCA主席Osama Rabie在一份声明中表示，自11月19日以来，已有55艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线，而不通过运河。不过，他也表示，到目前为止，这只占同期通过埃及水道的2128艘船只的一小部分。

由于红海商船遇袭事件接二连三发生，全球航运巨头马士基（Maersk）以及另一家航运公司德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上周五均宣布，他们将暂停红海的航行。

继马士基与赫伯罗特之后，地中海航运公司（MSC）与达飞海运集团（CMA CGM）上周六也宣布旗下货轮暂停行驶红海并改道。同一天美国军方表示，他们在红海击落了14架从也门胡塞武装控制地区发射的无人机。

船只改道威胁过境费

红海是连接地中海和阿拉伯海的重要通道，这条海上走廊处理着全球10%以上的贸易，是世界上最重要的贸易走廊之一。

苏伊士运河作为全球最重要的航运通道之一，是连接红海和地中海的人工运河。红海是进入苏伊士运河的必经之路，暂停通过红海，也就意味着放弃通过苏伊士运河进入地中海。

苏伊士运河过境费是埃及的主要外汇来源，目前该国正在应对数十年来最严重的经济危机。2022-2023财年，苏伊士运河收入达到94亿美元，创下了运河收入历史上的新高，高于前一年的70亿美元。

此外，船只避开红海将对世界航运贸易产生连锁反应。美国货运代理平台Flexport Inc.在一篇博客文章中表示，与使用苏伊士运河相比，绕道好望角将令航程延长7到10天。