2023年，新能源汽车购置补贴停止，上半年，尤其是一季度新能源轻卡市场受到很大的影响，销量表现远不及预期；4月份起，由于被提前透支的需求基本被消化，新能源轻卡市场接连创造月销量新纪录：4月份2424辆，5月份2755辆，6月份3884辆，7月份4359辆，8月份5279辆……
9月份，新能源轻卡销售6215辆，再次刷新了年内最高单月销量。但实际上，9月份新能源轻卡市场的精彩可远不止一句“年内最高单月销量”就能形容的。
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9月实销6215辆 环比增长18% 同比增长130%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年9月份，国内新能源轻卡市场共计销售6215辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比8月份增长18%，同比也继续增长，增幅达到130%，较上月（+42%）大幅扩大88个百分点，创造了今年最高单月销量和最高同比增幅。值得一提的是，截止到今年9月份，新能源轻卡市场已连续8个月实现环比、同比双增，市场向好趋势很明显（如下图），9月份新能源轻卡市场6215辆的销量也是仅次于2022年12月（1.5万辆）的史上第二高月销量。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，最近的5-9月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，这说明新能源轻卡最近几个月增长的质量非常高。实际上，2022年下半年新能源轻卡销量已经有一定高度，即使不算销量爆表的12月份，平均月销量也超过3000辆，接下来新能源轻卡市场要继续实现增长，尤其是继续以较高增幅增长并不容易，但如果能继续保持9月份的水准，增长就还会继续。
2023年1-9月，国内新能源轻卡累计实销2.86万辆，同比累计增长55%，累计销量增幅较8月过后（+43%）扩大12个百分点。上图可见，通过2-9月，连续8个月环比、同比双增，新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到1-9月累计增长55%，在9月过后积累了超5成的增长，市场向好的趋势很清晰。上图还可见，1-7月，新能源轻卡累计销量增幅逐月扩大，8月份出现了一个月的停滞，9月份的大增则让今年新能源轻卡市场累计销量降幅一下子扩大了超10个百分点，9月份的表现可以说是相当给力。
从燃料种类看，2023年1-9月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了1.95个百分点和1.56个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-9月新能源轻卡市场占比达到7.71%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在今年1-9月新能源重卡市场的占比还不足1%；燃料电池车型在新能源轻卡市场的占比则不如新能源重卡市场（燃料电池车型在今年1-9月新能源重卡市场的占比达到9.1%）。
2023年1-9月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。9月过后，全国已有25个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，其中广东上牌量已接近8000辆，北京和四川两省（市）上牌量分别达到3560辆和2933辆，上述3省（市）合计就分走了1-9月新能源轻卡终端销量的一半以上（50.6%）。
第一商用车网注意到，今年1-9月新能源轻卡市场超万辆的增量中，主要被广东、北京、上海等省（市）“分食”，其中广东一省就贡献了超5000辆的增量，上海和北京则分别贡献了800余辆和1300余辆的增量。从增幅来看，广东、上海、福建、山东、广西、河北、江西等地今年1-9月上牌量增幅均跑新能源轻卡市场整体增速，其中广东和上海上牌量同比分别大增了188%和446%。
冠军易主东风登顶 多家企业创年内最高销量
2023年9月份，国内新能源轻卡实销6215辆，创造了今年截止到9月份的最高单月销量。各家新能源轻卡生产企业也多是如此，包括东风公司、宇通、解放、重汽在内的多家企业都创造了自己年内的最高单月销量。
9月份，新能源轻卡市场月销量榜冠军易主，东风公司以1859辆的销量摘冠，月度份额接近30%，达到29.91%，这是东风公司年内首次在新能源轻卡市场登顶，1859辆的销量也是东风今年在新能源轻卡市场的最高单月销量。
远程以1209辆的销量位居月榜次席，月度份额接近20%，达到19.45%；福田以739辆的销量位列月榜第3位，月度份额为11.89%，是9月份新能源轻卡市场另一家月度份额超过10%的企业；上汽轻卡以473辆排名月榜第4位，月度份额为7.61%；宇通以346辆保持月榜第5位，月度份额为5.57%；排名6、7的解放和江淮销量分别为297辆和276辆，月度份额分别为4.78%和4.44%，两家企业相差仅21辆；排名8、9位的中国重汽和潍柴新能源销量分别为232辆和221辆，月度份额分别为3.73%和3.56%，两家企业相差仅11辆。以上也是9月份销量超过200辆的9家企业，销量排名第10位的浙江飞碟销量也超百辆，达到147辆，飞碟也创造了自己今年在新能源轻卡市场的最高月销量。
1-9月，远程超7000辆 东风超4000辆 福田/上汽超3000
今年1-9月，新能源轻卡累计实销2.86万辆，同比增长55%，累计销量增幅较8月过后（+43%）扩大12个百分点。
2023年1-9月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
在市场整体增长幅度超过5成的市场大环境下，并不是所有新能源轻卡生产企业都能收获增长，但销量靠前的企业实现增长的概率很大。目前累计销量前12企业均实现增长，其中上汽轻卡、江淮汽车、宇通和浙江飞碟4家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了146%、126%、109%和5633%，重庆长安则是净增长；其他实现增长的企业增幅大多也高于新能源轻卡市场整体55%的增幅，实现增长同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”；也有不止一家企业虽实现增长，但增幅跑输新能源轻卡市场“大盘”，其中东风是凭借9月份的优秀表现进入上升区间的（东风8月过后累计销量同比下降6%）。
从市场份额看，目前新能源轻卡市场有4家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量已超过7000辆，达到7489辆，累计份额达到26.22%，较去年同期提升0.91个百分点，继续以较大优势领跑行业。
东风公司1-9月累计销售4238辆，排名累计销量榜次席，累计份额达到14.84%，东风正是凭借9月份的优秀表现让自己的累计销量超过福田跃居销量榜次席的；福田今年累计销量也接近4000辆，达到3832辆，累计份额达到13.42%，较去年同期提升1.38个百分点；累计销量排名第4位的上汽轻卡累计销量也超3000辆，达到3255辆，累计份额达到11.4%，较去年同期提升了4.19个百分点，份额提升最为明显；江淮、宇通、解放和潍柴新能源等四家企业累计销量均破千，分别达到1731辆、1547辆、1539辆和1377辆，累计份额分别为6.06%、5.42%、5.39%和4.82%，排名第5-8位，这四家企业今年在新能源轻卡市场的累计份额较去年同期均有所提升；排名第9位的重汽1-9月累计销售988辆，累计份额为3.46%。以上也是目前新能源轻卡累计销量超900辆的9家企业，其他企业累计份额均未达到2%。
第一商用车网注意到，截止到9月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有9家份额实现提升，其中销量前十企业合计共提升了9.45个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了10.66个百分点，2023年仅剩最后3个月，留给排名靠后企业的时间已不多，它们在新能源市场的突破或许要等到明年了。
结语：
9月份，新能源轻卡市场收获了今年的第8次增长，6215辆的销量以及130%的同比增幅均创造了年内新高；今年1-9月，新能源轻卡累计销量达到2.86万辆，同比增幅超过5成，整体表现可以说是非常不错。根据第一商用车网掌握的数据，2022年最后几个月，新能源轻卡市场销量一路走高，即便是不算销量爆表的2022年12月，去年10月和11月平均销量也超过3500辆，但只要保持最近两月的水准，新能源轻卡市场的连增就还会继续，更多的悬念在于增幅能达到多少？哪家企业能摘得月销量榜冠军？哪些企业又能再次刷新自己的月销量纪录？请关注本站的后续报道。
