10月16日，法国渡船公司Brittany Ferries宣布，由招商工业威海金陵建造的首艘混合动力客滚船“Saint-Malo”号顺利下水，这是全球最大的混合动力船舶。
“Saint-Malo”号是威海金陵为瑞典Stena RoRo集团建造的第11艘E-Flexer系列高端客滚船，船体编号W0278，于10月7日在威海金陵举行了下水仪式。连同第12艘“Guillaume de Normandie”号，这两艘混合动力客滚船都将由Brittany Ferries租赁，租期十年。
Brittany Ferries表示，“Saint-Malo”号是其船队更新计划中的第四艘船，将由更清洁的LNG燃料、电池或两者结合提供动力，预计将于2025年加入其船队。
据了解，“Saint-Malo”号总长194.7米，型宽27.8米，设计吃水6.5米，服务航速23节，车线长度2535米，载客量1290人，可用于装载轿车、载重汽车等各类车辆，设有酒吧、休息室、商店、儿童乐园、宠物间、阳光甲板等公共娱乐场所。该船入级DNV，满足Shore Power，Battery(Power)等新符号要求。
“Saint-Malo”号将使用LNG燃料运营，在英吉利海峡上还将首次部分或全部使用电池供电，例如在抵达和离开港口时。此外，当港口有岸电时，该船还可以随时接入岸电，从而在停泊时为船上电池充电，并为空调、供暖和照明等系统供电，以便将碳排放降至零。
船上电池由瑞士储能解决方案公司Leclanché提供，电池容量达到了11.5兆瓦时，是通常用于混合动力船舶的电池容量的两倍。发动机由瓦锡兰提供，根据瓦锡兰的说法，该船优化后的能效、混合动力和岸电装置有可能使温室气体排放量比柴油推进船舶减少15%。
按照计划，“Saint-Malo”号及其姐妹船“Guillaume de Normandie”号均将部署在Brittany Ferries的主要航线——英国普利茅斯和法国奎斯特汉姆（卡昂）以及圣马洛之间航行，取代旧船“Bretagne”号和“Normandie”号，这是Brittany Ferries船队中服役时间最长的两艘船，船龄均已超过30年。
近期，“Guillaume de Normandie”号的建造工作也完成了重要节点，于9月28日举行铺底仪式，预计将在2025年5月加入Brittany Ferries的船队。
Brittany Ferries已经与荷兰独立液化天然气供应商Titan LNG签订燃料供应合同，将为上述两艘混合动力客滚船提供LNG和液化生物甲烷（LBM）燃料。
