导读
2023年9月5日，全球知名的移动出行行业盛会2023德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称2023慕尼黑车展）拉开帷幕！在9月5-10日，移动出行领域的制造商、开发商、供应商、知名企业与行业人士齐聚德国慕尼黑展览中心及慕尼黑市中心。
展会开始前，各国媒体纷纷调侃：“如果没有中国企业，2023慕尼黑车展大概率要歇菜了。”事实也的确如此，知名车企丰田、本田、日产、三菱、通用、起亚、STELLANTIS集团等统统缺席，只剩下德国本土的奔驰、宝马、大众以及组团而来的中国军团。数据显示，参加此次慕尼黑车展的中国企业从2021年的29家增加到今年的75家，其中整车企业近十家，包括比亚迪、东风集团、上汽名爵、小鹏汽车、零跑汽车、合众汽车、赛力斯和阿维塔等均在车展上首发新车或者展示最新技术。
挽救慕尼黑车展颓势功劳最大的，不仅仅是“喧宾夺主”的中国车企，还有核心零部件中国供应商组团，其中动力电池有：宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰均、欣旺达、孚能科技等。（比亚迪目前只能算车企，不属于独立第三方动力电池企业）
宁德时代是当之无愧的先锋选手
展会上，宁德时代携旗下产品和应用解决方案参展，向参观者展示了钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池、神行超充电池等产品，以及EVOGO换电、骐骥换电等面向不同场景的解决方案。
同时，宁德时代还隆重发布全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。神行超充电池通过材料及材料体系、系统结构等全方位持续创新，突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，实现“充电10分钟，神行800里”的超快充速度，可大幅缓解欧洲消费者的补能焦虑。
目前，宁德时代已在欧洲建设研发中心、投建2家生产基地，构建了成熟的渠道网络体系，实现本地化研发、本地化生产、本地化营销。
中创新航
总部位于常州金坛的中创新航（原中航锂电）携十余款产品参加本次车展，包括磷酸铁锂和三元电池、模组、Pack产品以及全球独创的OS电池和“顶流”圆柱电池等产品。
其中，顶流R46大圆柱电池采用行业首发的顶流结构，应用极耳-集流盘-盖板一体化装配和联动焊接技术，最大程度实现功能融合。通过极简制造，制造效率提升50%。相比于“无极耳”结构，“顶流”结构的电流流经路径缩短70%，结构内阻下降50%，大幅降低高功率充放电产热;“Z”向利用率高达87.5%，电芯能量显著提升，能量密度达300Wh/kg，实现6C+超快充，相较于传统圆柱电池实现了性能大幅提升。
同时，中创新航展厅内陈列着吉利与奔驰的合作款Smart精灵#1出口版本，100%搭载中创新航电池，该车型已在海外热销，大受客户好评。
除了以上技术创新、产品创新方面的思考和实践，中创新航也做好了为欧洲本土配套的准备。中创新航首个海外生产基地已在葡萄牙按计划推进，首期建设15GWh产能，后续会根据市场规模和客户需求进行扩产。
亿纬锂能
亿纬锂能在慕尼黑车展召开以“π-SYSTEM：Less but More”为主题的发布会，对亿纬锂能大圆柱“π”系统做核心展示。亿纬锂能大圆柱电池从设计、制造到回收都可以做到标准化，设计方面，基于46mm直径大圆柱电池可做不同的高度，灵活利用空间适配A/B/C级轿车或SUV等车型;制造方面，大圆柱电池制造效率优势明显，符合大规模制造时代需求。目前，亿纬锂能多款大圆柱电池已进入C样阶段，今年6月已完成100万颗46系列大圆柱电池的下线，正式实现商业交付及应用，第200万颗将于本月下线。
据悉，亿纬锂能46系列大圆柱电池目前已经取得未来5年客户意向性订单合计约472.31GWh。
此外，9月7日，亿纬锂能公告，子公司亿纬动力收到通用汽车公司的定点通知，将为GM集团提供汽车用的12V锂电池系统
瑞浦兰钧
瑞浦兰钧携全矩阵问顶家族系列产品亮相慕尼黑车展。问顶技术作为瑞浦兰钧自主研发的创新平台技术，融合了电芯结构技术、工艺技术及装备技术创新、内部电化学特征及稳定固液态界面的尖端技术，可应用于磷酸铁锂电池和三元锂电池产品，实现双高电极的应用，并持续增强电池的能量特性及安全特性。问顶电池缩短极耳长度，改变其与转接片的连接方式，采用一体化焊接技术，使得电芯内部结构实现了一体化的连接，把原有的顶部空间由15毫米缩减到了8毫米，使空间利用率有效提升7%以上。
同时，瑞浦兰钧欧洲子公司于德国慕尼黑也正式启动。以此为契机，瑞浦兰钧首次发布了欧洲发展战略与ESG碳中和路线。未来，瑞浦兰钧将继续以技术先进性为引领、产品竞争力为基石，持续深化在欧洲本土的新能源产业链构建，推动全球新能源产业链升级，为实现碳中和目标和人类绿色事业做出巨大贡献，打造一个更加可持续的绿色未来。
欣旺达
欣旺达携闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池、BEV超充、长续航、长寿命、HEV高功率等一系列动力电芯全系产品及解决方案在此次展会上亮相。
欣旺达闪充电池不仅具备超快充、高安全、抗低温、特耐用等特点，还支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟充至80%SOC，提出口号“一杯咖啡满电出发”，让充电像加油一样快，极大地解决了新能源汽车终端用户充电及续航里程焦虑，未来将为欧洲市场带来超级快充的高效补能体验。
除闪充电池外，欣旺达首次亮相的超低温钠离子电池也在本次展会上受到全球客户关注，该款电池是欣旺达的又一技术创新成果，具有超低温放电、超高安全、高倍率放电、高能量密度等突出优势，其补钠方法、制备等方面已获得众多专利，在本次慕尼黑展会上大放异彩。
储能方面，欣旺达展出了最新SunESS 15kWh堆叠储能柜、Atrix机架式储能、300W便携式储能等家用储能解决方案。
孚能科技
孚能科技在本届慕尼黑车展上，带来了一系列新产品和技术，其中最为突出的是能量密度高达285千瓦/公斤的半固态电池，这款半固态电池充放电性能和安全性表现卓越，循环次数大于3000次。
除此之外，孚能科技还在现场展示了滑板底盘PACK，590 VDA模组，TOGG模组等产品。
同时，9月9日，孚能科技官宣，慕尼黑车展首发的“欧版”雷诺江铃羿——雷诺Mobilize Limo智电轿跑搭载的是孚能科技三元软包动力电池。除Mobilize Limo外，同样在此次展会全球首发的奔驰EQE豪华行政级智能电车搭载的也是孚能科技的电池。
最后
据市场消息，中国科协主席万钢在开展前，把所有参展商都召集来，语重心长地开了个会议，千叮咛万嘱咐：所有参展商不要高调，务必保持谦逊。
但毕竟参展商百分之七十是中国企业，黄皮肤黑眼睛充满会场，开场还是带着中国味的英文，讲着讲着就飚中文了，想低调是不可能的了。试想：真要低调，谁大老远花钱来慕尼黑参展呀？你信，德国人也不信啊！
机会来了当然要抓住，有了宣传的阵地，肯定得宣传，起码得展示“我很美，人人都爱我”！要不，德国不就是白来了？最后还是让上帝的归上帝，凯撒的归凯撒，商业的还是回归商业吧。
（本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长、国内唯一担任过动力电池、电驱动、纯电动汽车销售高管又回归产业研究的实战派专家）
本文只是笔者个人理解仅供业内人士参考，由此做出的投资决策与本人本文无关
