韩国汽车行业担心法国的电动汽车补贴修订可能具有歧视性，违反了亚洲第四大经济体与欧盟之间的自由贸易协定，因此呼吁修改法国新的电动汽车购买补贴政策。
据业内人士8月29日透露，韩国国际贸易协会（KITA）和韩国欧洲商业协会8月25日在一封意见信中向法国政府表达了担忧，称该国的电动汽车补贴法案很可能将韩国制造的电动汽车排除在外。其税收抵免可能违反韩国-欧盟自由贸易协定禁止贸易歧视的规定。
法国正在寻求推出新的电动汽车补贴法案，根据汽车整个生产过程的碳足迹水平，仅对符合该国高环保标准的电动汽车提供补贴。由于它结合了从制造到运输的整个电动汽车价值链中产生的碳排放，因此从非欧洲国家的船只运输的电动汽车（例如韩国电动汽车）很可能会错过该国的补贴。法国的电动汽车目前根据其价格和燃油效率水平获得税收抵免。
KITA的意见信中写道：“根据（法国电动汽车补贴）修订，韩国电动汽车在与法国和其他欧盟国家生产的电动汽车的竞争中可能会受到歧视。”并呼吁取消对韩国电动汽车的歧视措施最终草案。
特别指出，此次修订的海运碳排放系数，即排放因子（EF）比国际公认的碳排放系数高出10倍，必须修改或废除。
据说，法国新的电动汽车补贴政策旨在通过鼓励在其本土或欧洲生产电动汽车，例如美国的《通货膨胀减少法案》（ IRA）。 美国仅向在美国生产且由美国或其贸易伙伴国采购的零部件和材料制成的电动汽车提供税收抵免，韩国电动汽车和电池制造商正忙于提高美国的本地产量。
202年 10 月，韩国汽车巨头现代汽车公司在美国佐治亚州投资 55.4 亿美元的电动汽车和电池工厂破土动工，目标是在 2025 年上半年开始现代汽车集团汽车品牌电动汽车的商业化生产。
随着中国制造的电动汽车在欧洲迅速扩张，韩国电动汽车行业担心法国新的电动汽车补贴可能会引发其他欧洲国家效仿，这可能成为韩国电动汽车在欧洲销售的另一个主要障碍。 韩国两大汽车制造商现代汽车及其兄弟起亚公司表示，2022年它们在法国总共售出了 16570 辆电动汽车，占据该国电动汽车市场第五大份额。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，2022 年，两家公司在欧洲总共交付了 143460 辆电动汽车。本月早些时候，韩国工业部表示，还将继续与法国政府就欧洲国家新的电动汽车补贴政策进行沟通，该政策可能会减缓韩国汽车对欧洲的出口，并提出积极的措施。
法国政府于 7 月底公布了该法案草案，截至 8 月 25 日，法国政府收到了各国和企业关于电动汽车税收抵免修订的意见。新法案预计最早将于 2024 年 7 月生效，经过六个月的宽限期。
