随着全球电动车市场的不断扩大，中低价电动车市场崛起，越来越多的整车企业对价格更为便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的需求快速增加。

据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池占比将达到36％，比2020年高出14个百分点。

近期，三星SDI在位于韩国蔚山的工厂建立了一条磷酸铁锂电池的生产线，这也是韩国国内第一条生产磷酸铁锂电池的产线。LG新能源也宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。 韩国材料企业EcoPro BM和浦项Future M等也从2023年第二季度开始正式开始开发磷酸铁锂电池正极材料。

据韩媒日前报道，比亚迪和韩国KG Mobility（前身为双龙汽车公司）正就在韩国共同建设电动汽车电池厂进行谈判，双方希望通过合资企业获得稳定的电池供应，该工厂计划于2025年1月开始大规模生产 。KG Mobility的高层间接确认了这一消息，称两家公司就地点和容量等细节有待商榷。

目前，全球磷酸铁锂电池95%以上在中国生产，韩国电池企业尚未掌握大规模生产磷酸铁锂电池的能力。

这也意味着，比亚迪电池将成为首款在韩国大规模量产的磷酸铁锂电池，进一步提高比亚迪在韩国市场的竞争力。

面对韩国三大本土电池企业的发力，比亚迪能否撬动韩国市场还需静观其变。