2023年7月26-28日，“2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会”在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。
由上海钢联电子商务股份有限公司（Mysteel我的钢铁网）携手中伟新材料股份有限公司联合主办，江苏汇鸿国际集团中鼎控股股份有限公司、中信建投期货有限公司协办的2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会将于2023年7月26-28日在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。
27日会上，北京伊维经济研究所研究总监姜伯宇就《中国新能源汽车及动力电池市场展望》发表演讲，报告三个部分展开。
北京伊维经济研究所研究总监姜伯宇
一、产业政策研究
（1）新能源汽车下乡：结合“2023消费提振年”工作安排，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。
免征车辆购置税：新能源汽车免征购置税政策最早在2014年9月实施，之后在2017年、2020年、2022年多次延期《通胀削减法案》：2022年8月，美国签署《通胀削减法案》IRA，购买全新新能源汽车最高可抵免7500美元税收，正式生效日期在2023年，并对关键矿物比例做出具体指引。
欧洲:降低补贴的同时也将发布《净零工业法案》和《关键原材料法案》,引导新能源回归。
二、新能源汽车产业研究
2022年，全球新能源汽车销量合计1082万辆，其中中国688万辆，占比63.6%；此外，欧洲新能源汽车增速放缓，占比23.0%；美国主要驱动来自于特斯拉，带动其全球份额达到9.2%。
从趋势来看，中国新能源汽车市场不断超预期，连续8年位居全球第一；展望2030年，预计全球新能源汽车销量将超过5200万辆，全球新能源汽车渗透率有望达到50%。
三、动力电池产业链研究
（1）从全球来看，全球推进可再生能源发展为动力电池产业发展创造巨大机遇，同时，全球新能源汽车市场快速发展带动动力电池需求量快速提升。
从国内来看，双碳政策推动，汽车行业转型发展，产品升级，技术迭代，我国新能源汽车产业已迈入规模化快速发展新阶段，巨大的市场预期带动动力电池市场需求不断上涨。
全球动力电池装机量Top10企业排行中，中国企业竞争力逐步提升；其中，宁德时代以特斯拉及涵盖国内几乎所有车企的客户优势，连续3年高居榜首；BYD通过自身新能源汽车销量大增带动动力电池装机量高速增长；中创新航、亿纬锂能、国轩高科等企业通过绑定国际客户及造车新势力，未来潜力巨大。
（2）工信部装备司《节能与新能源汽车技术路线图2.0》定位动力电池总体路线图——高比能量、长寿命、高安全性、低成本。到2022年，主流企业技术水平已达到目标值，但在成本方面受上游材料价格影响，还处于较高水平。动力电池技术向着高比能，高安全性，低成本的方向发展。
（3）上游材料的资源稀缺以及价格增长对动力电池企业造成成本压力，宁德时代龙头企业开始向上游布局，国内外头部电池企业均开始逐步往上游产业链布局，实现资源保供和材料降本。
免责声明∶以上内容为嘉宾个人学术观点，未经嘉宾本人审核，不代表本网观点和立场。
