受好望角型船运价下跌拖累，波罗的海干散货运价指数（BDI）结束了九连涨转而下跌。
6月16日，BDI指数下跌18点至1076点，日跌幅1.7%，是过去两周来最大跌幅，不过周线仍然上涨了约2%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌71点至1528点，日跌幅约4.4%，周涨幅0.9%，好望角型船平均日获利下降584美元至12674美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨9点至1193点，是5月23日以来最高水平，周线涨幅4.1%，连续两周上涨；巴拿马型船平均日获利增加80美元至10738美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨8点至748点，日涨幅1.1%。
分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈偏强态势；由于需求转好且过剩运力有所消化，加上澳大利亚煤炭货盘增多的带动下，BDI指数在上周一至周四连续上扬，但到上周五需求暂歇，好望角型船运价大减抵消了近期煤炭招标货盘增多的有利因素，导致BDI指数转跌。
其中在好望角型船市场，受太平洋区的澳大利亚矿商加大发货力度，出货集中且给价较好，使运输需求明显获得激励，加上巴西的远程矿航线运价表现有撑，促使多运输铁矿石的好望角型船运价在上周维持周线涨幅，但到上周五因市场仅存在个别矿商在询盘，船东信心不足导致当日好望角型船运价下降500美元以上；而在中小型船市场，尽管中国国内煤炭需求较为低迷，但电厂对高卡煤的需求仍在，且随著中国全面放开澳大利亚煤炭进口，电厂纷纷加大采购力度，抵消了南美区域粮食运输需求不温不火的表现，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价上扬。
