一、全球煤炭周度发运统计
根据Mysteel全球煤炭发运数据显示，本周海上总发运量为2014.7万吨，环比增4.9个百分点，同比增9.4%。本周各主要煤炭发运国发运量涨跌互现。澳大利亚环比增0.3%，印尼环比增23.5%，俄罗斯环比降19.1%，美国环比降20.4%，加拿大环比增15%。
价格方面，全球煤炭价格涨跌互现，动力煤方面低卡煤价格企稳，印尼3800卡煤FOB价环比上周涨2美元/吨，为75美元/吨。而6000卡纽卡斯尔港动力煤环比降7美元每吨，为178美元/吨。南非理查德湾产6000卡动力煤降5美元/吨。目前是123美元/吨。目前低卡煤价格支撑更强。焦煤方面，俄罗斯K4到港CFR价175美元，环比降30美元；澳大利亚到港价格继续略微上涨，增5美元左右。
运费方面，波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收1402点，环比上周降6.6%，同比降57.3%，降幅继续走阔。中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收993点，环比降1.3%，同比降44.5%。中国沿海煤炭运价指数本周收549.88，环比降13.8%，同比降36.2%。周度数据看，波罗的海煤炭方面的运费指数已经回落到2020年水平，近三年同期运费指数同比都处于历史低值。本周数值已经接近2019年数值。通过国际海运费用的持续走低，一方面可以看出国际市场供需结构失衡，煤炭供大于求，国际煤炭价格有继续走低趋势。利好我国进口；另一方面，对能源的外需走低，反馈到我国，不利于我国的产品出口，隐形能源需求降低，国内煤炭需求随之进一步走低。同时国内内循环需求结构也将进一步调整。总的来说分三效应，外需不振，国际煤炭价格走低，利好我国煤炭能源进口。外需不振，不利我国产品出口，国内煤炭需求进一步走低，不利国内煤炭需求。外需不振，出口走低，国内需求随之走低，国内煤炭需求随之走低。即一个正向煤炭供给效应，两个负向煤炭需求效应。中国沿海煤炭运价指数目前自2016年供给侧结构改革以来，仅高于2016年数值410。处于2017年至今同期的最低值。中国沿海煤炭运价指数反映中国沿海煤炭即期运输市场的运价变化。
二、全球主要煤炭发运国家
（1）印尼
印尼煤炭全球发运量为797.6万吨，环比增23.5个百分点。对中发运372.2万吨，同比增40.7个百分点。
到港量方面，本周中国到港394.7万吨，环比降3.4%。去年同期为97.2万吨。
（2）俄罗斯
本期俄罗斯煤炭发运238.7万吨，环比降19.1个百分点，同比降19.1个百分点，为近五年最低值。对中发运95.6万吨，环比增2.9个百分点，同比增1.2个百分点。
到港量方面，本周对中到港187.8万吨，环比增0.5%，去年同期为58.4万吨。
（3）澳大利亚
本期澳洲煤炭总发运量599.1万吨万吨，环比增0.3%。对中发运89.2万吨，环比降22.6%。对中到港176万吨，环比增10.8%。
三、国内煤炭到港统计
国内煤炭到港方面，到港量环比增2.3%，为826.5万吨。
数据说明：自2018年1月起，Mysteel空间数据组以及煤焦事业部每周跟踪全球煤炭发运情况，包含印尼、澳洲、俄罗斯，美国、加拿大、南非等主要煤炭发运国家，可以通过Mysteel全球煤炭发运数据了解全球煤炭的供应情况。此外，Mysteel根据卫星数据及海外港口排船表，监测全球煤炭的主要流向，据此可以判断各个国家的煤炭需求情况和下游产量情况。
以上内容自Mysteel全球煤炭发运数据截取，更多详细内容或者对当期数据有任何问题，欢迎联系Mysteel煤焦事业部。
