乘联会最新数据显示，4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。市场呈现大幅增长有两个原因：一是受疫情影响去年同期销量基数较低；二是价格战热度在4月份逐渐消退，消费者观望情绪得以缓解，需求有所释放，同时“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置。
4月乘用车批发销量前十的车企销量均呈现大幅增长。其中，比亚迪仍拿下冠军，销量为20.9万辆，其次是一汽大众（12.2万辆）、奇瑞（11.9万辆）、吉利（11.4万辆）和长安（11.3万辆）。也就是说，排在前五的车企中自主品牌占据了四个席位，销量前十的车企还包括上汽大众、上汽通用、特斯拉中国、长城汽车和广汽丰田。
新能源车市场仍然延续了增长的态势，4月新能源车零售52.7万辆，同比增长85.6%。同时，新能源车渗透率持续提升，4月份已经达到了32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。今年前4月，新能源车累计零售达184.3万辆，同比增长36.0%。相较于去年翻倍式的增长，新能源汽车市场增长幅度已经有所放缓。
虽然整体表现较好，但新能源市场分化现象明显。一方面，强势品牌领跑，比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额，部分传统车企推出的新能源子品牌在市场层面尚未取得突破；另一方面，造车新势力也出现了分化现象，销量差距加大。蔚来、理想和小鹏座次已经变成了理想、小鹏和蔚来，其中理想4月销量2.6万辆，小鹏和蔚来分别为7079辆和6658辆。此外，哪吒、零跑销量超越蔚来和小鹏。除了理想外，这些造车新势力近期的表现并不稳定，同比下滑和销量波动成为常态。
