近日，新钢厚板特钢事业部厚板研究所成功创新Q420qD钢板新工艺，助力新钢桥梁板以绝对优势拿下舟山港六横公路柴桥主线项目首批1141吨Q420qD钢板订单，打破了新钢6年来Q420qD钢板“千吨订单零纪录”。
新钢在多年前就能生产高性能的Q420qD桥梁钢，2017年还拿下过鄱阳湖二桥项目千吨订单，但近年来销量却一直不尽如人意。
这是因为，以往新钢Q420qD桥梁钢添加了一定量的Mo元素，虽然Mo元素能较好提高钢的淬透性、热强性、焊接性和防止回火脆性，但由于Mo价格一路攀升，仅Mo元素的加入就使得钢板成本增加1303元/吨。因此，新钢Q420qD桥梁钢性能虽好，但由于成本过高的因素，这一高端品种的市场竞争力就下来了。
怎样既保证新钢Q420qD桥梁钢的性能优势，又降低这一品种的成本？成为厚板研究所近年来一直在琢磨的课题。
“今年事业部领导多次跑市场争订单，终于和浙江的一家用户达成了合作意向。为了保证订单的顺利完成，同时兼顾成本及质量，我们团队一致决定在Q420qD桥梁钢工艺上进行攻关。”厚板研究所桥梁板负责人熊文名告诉小编。
从2月下旬开始，厚板研究所研发人员夜以继日查阅国内外文献，对历年来生产的其他类似钢种组织、性能及工艺之间的关系分析讨论，不断调整优化工艺参数。经过反复研究，团队终于设计出一套低成本高质量的Q420qD钢板工艺，且取样和试生产结果均显示：钢板强度指标、冲击功分别高于标准60MPa和100J以上，性能100%达标，满足TMCP+T交货以及E级板冲击功要求，可扩大交货状态及钢种等级接单范围。
尤为一提的是，此套新工艺，能为新钢实际合金成本减少970元/吨，且实际成本比同行低600元/吨，竞争力十分突出。目前，该批订单已生产完成，并按期保质交货，浙江用户反映良好。
厚板研究所团队虽成功攻关，但回忆起收到取样结果的场景，他们依旧难掩喜悦之情。
“在公司产销研没有实现一体化、实体化之前，各部门各自为战，要想在短时间内成功研制新工艺，根本不可能。而事业部重组整合后，各部门高效协同，信息交流频繁，大家都是心往一处，才能在短时间内研发成功并拿下订单！”熊文名欣慰地说。
“市场不相信眼泪，但相信眼光！”产销研实体化后的厚板特钢事业部好事不断——在刚结束的3月，厚板特钢事业部又成功拿下2800吨湖北交投柴埠溪大桥项目，该项目由武昌船舶重工有限公司承建，涉及的Q370qD、Q420qD、Q460qD等桥梁板全为高端品种，最大厚度为85mm。
“Q460qD桥梁板工艺和成分比Q420qD桥梁板又复杂一些，但我们研发团队将依然保持创新的动力，争取创造出更多新钢‘智造’。”研发团队满怀信心地表示。
