进入五月份，蒙古国进口炼焦煤市场延续跌势，各煤种未见明显止跌企稳迹象，煤价维持惯性下跌。供应方面，甘其毛都口岸4月份通关24天，通关总车数19848车，日均通关827车，较2023年3月份减少118车/日，降幅12.49%。受煤价下行影响，多数贸易企业面临利润倒挂风险，炼焦煤拉运减少，转而拉运ER中煤、风化煤等。近期动力煤每日通关近100车，占比超10%。5月初焦炭六轮提降落地，但市场情绪仍未见底，蒙煤价格还有一定的下跌空间，利润倒挂下通关车数或将进一步下滑。
值得一提的是，蒙5#原煤价格虽跌势不止，但由于当前销售价格接近部分中小企业成本价，降幅已有明显收窄趋势。据Mysteel统计数据显示，5月6日内蒙古某大型焦企招标蒙5#原煤（A20，V28.5，S0.7，G80，Mt5，回收率>65%），中标价一票到厂含税1278元/吨，招标数量1万吨全部成交，较上期4月27日成交价下跌52元/吨。而在此期间焦炭历经两轮提降（4月28日与5月5日），降幅200元/吨；山西临汾低硫主焦精煤（A9，S0.5，V18，G88，Mt10）调价两次（4月27日与5月5日），累计降幅150元/吨。现甘其毛都口岸蒙5#原煤口岸提货含税价1220元/吨，较4月27日相比下跌60元/吨，月环比下跌210元/吨，同比下跌1080元/吨。
综上所述，目前口岸多数贸易企业接近盈亏线边缘，拉运态度消极，通关车数主要依靠大户拉运以及竞拍煤种运输，后续或将减少至700-750车/日。5月份随着旺季消退，钢厂大面积检修即将开始，铁水日均产量仍有下行空间，焦炭后续或将还有两轮提降。预计进口蒙煤价格仍处下行通道当中，但受贸易成本制约或将阶段性触底，5月份中下旬有望止跌无望反弹。
