3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；1-3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。

3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

与此同时，3月新能源车厂商批发渗透率达到31%，较2022年3月25.1%的渗透率，提升6个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达到46.4%。

3月新能源车国内零售渗透率达到34.2%，较去年同期28.1%的渗透率，提升6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到54.7%。

毫无疑问，一场真真切切的变革正在汹涌的发生。而如今天文章标题所言，燃油车的时代，渐渐过去了。

无论接受与否，电动化转型的浪潮，远比想象中来的还要猛烈，轿车、SUV前三双霸榜。

比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安Aion S分别凭借43,230辆、27,687辆、26,392辆的表现，已经实现对于前三位的霸占。

三者身后，大众新朗逸、日产轩逸、本田雅阁、大众速腾等等燃油车时代曾经的佼佼者，则被全部斩落马下。

与之类似，3月SUV零售销量排行榜中，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS同样分别以54,937辆、40,114辆、27,907辆的表现，实现了对于前三位的霸占。

三者身后，长安CS75、哈弗H6、宝马X4、大众探岳等等燃油车时代曾经的佼佼者，也被逐一斩落马下。