电动汽车的使用有望成为解决汽车碳排放造成空气污染的环境污染问题的方案之一，特别是在印尼的大城市。因此，印尼政府非常积极地在该国开发基于电池的电动汽车。为鼓励电动汽车生态系统的发展，印尼财政部长 Sri Mulyani Indrawati 表示，政府为电动摩托车和汽车提供了八种税收优惠。
以下是针对生产者和消费者的八种电动汽车税收优惠。
一、免税期长达 20 年
免税期是适用于吸引直接投资的税收便利或激励形式之一。这种激励可以是免除缴纳所得税的形式，也可以是对在一定时期内向该国投资新资本的公司降低企业所得税税率的形式。
这项免税期激励措施适用于电动汽车和公共汽车行业、钢铁及其衍生品，包括镍冶炼厂和电池生产。
二、高达300%的超级减税
发电、电池和电气设备领域的研发 (R & D) 活动的所有费用可享受高达300% 的超级税收减免。
这符合财政部 2020 年第 153 号条例中关于准许减少印尼某些研发的总收入的规定。条例第 2 条第 (1) 款解释说，在印尼开展研发活动的纳税人的总收入最多可减免 300%。减少包括总收入减少 100% 和总收入额外减少最多 200%。
三、矿产免征增值税
自税法协调法颁布以来，包括镍矿在内的矿产品均需缴纳增值税。
然而，根据2022 年第 49 号政府条例（PP 49/2022），在第 6 条第（1）款中，镍矿是获得增值税免税优惠的战略项目。镍是一种战略项目，因为它是制造电池的原材料，因此这一激励措施有望支持电池生产。
四、资本货物进口和购置免征增值税
PP 49/2022 第 6 条第 (1) 款中提到，工厂机械设备是战略 BKP 之一，其进口免征增值税。虽然没有具体说明，但电动汽车制造商和该行业的其他工厂可以利用这种激励措施。
五、电动汽车的 PPnBM 0%
与购买其他受 PPnBM 税率 5%-15% 影响的车辆不同，购买国产电动汽车以 0% 的 PPnBM 税率获得激励。详细而言，电动汽车的奢侈品税收优惠在2021 年第 74 号政府条例中有所规定。
六、进口关税 0%
进口未完全拆装(IKD) 和完全拆装(CKD)电动汽车的进口关税为 0%。Sri Mulyani 表示，该设施是通过多项合作贸易协定提供的，例如自由贸易协定和 CEPA，包括与韩国和中国的协定。
通过以PMK 编号 228/PMK.010/2022 颁布的印尼-韩国全面经济伙伴关系协定 (IK-CEPA)，通过 USDFS IKCEPA 从韩国进口的原材料可享受 0% 的关税。USDFS IK-CEPA 可供韩国或印尼汽车行业（包括电动汽车）投资行业的用户使用。
七、PKB 折扣和 90% 的转让费
除了与中央税收相关外，还有地方税收优惠，形式为降低摩托车和电动汽车的机动车辆转让费 (BBNKB) 和机动车辆税 (PKB)，最高可达 90%。
该声明的基础条例是印尼共和国内政部长 2021 年第 1 号条例，关于计算 2021 年机动车税和机动车产权转让费的征收基础。在第 10 条第（1 )和这些规则的(20)，规定强加PKB和Battery-Based KBL BBNKB的基础设置为最大为强加PKB/BBNKB基础的10%。
八、电动汽车和公共汽车的增值税折扣
最近发布的激励措施是政府承担的购买电动汽车或公共汽车的增值税 (DTP)。该激励措施受2023 年第 38 号财政部条例的约束。
对于最低 TKDN 为 40% 的汽车和公共汽车，买方收到的 DTP 增值税金额为 10%，因此买方仅承担 1% 的增值税。对于最低 TKDN 值为 20% 至低于 40% 的公交车，收到的 DTP 增值税是按售价的 5% 征收的增值税。在启动 KBLBB 政府援助政策的新闻发布会上，Sri Mulyani 表示，提供这项激励措施旨在加速 KBLBB 生态系统。在考虑到所有纳税人公平竞争的原则的同时，还鼓励增加投资。
Sri Mulyani解释说，在预计使用期内，从税收财政角度给予的优惠累计将达到电动汽车售价的32%和电动摩托车售价的18%。此外，政府还提供转换援助和新购买电动摩托车补贴每辆 700 万印尼盾，转换援助每辆 100 万印尼盾。该预算将在 2023-2024 年提供，总价值高达 7 万亿印尼盾。
