中国船舶集团接连交付大型运输船。
3月23日，沪东中华联合中船贸易交付24116TEU超大型集装箱船“地中海 塞莱斯蒂诺马雷斯卡”（MSC CELESTINO MARESCA）号。
3月22日，外高桥造船联合中船贸易交付19万吨双燃料散货船“裕義”号。
中船贸易携手沪东中华、外高桥造船攻坚克难、开拓进取，彰显中国船舶引领全球“绿色、低碳”船型发展的决心和能力。
海上“超级带货王”，9个月交付5艘
该船总长399.99米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是名副其实的海上“巨无霸”和“超级带货王”。
“地中海 塞莱斯蒂诺马雷斯卡”号是沪东中华为交银租赁和地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU超大型集装箱船系列2号船。
至此，在短短的9个月时间里，沪东中华已累计交付5艘被誉为海上“超级带货王”的全球最大级别集装箱船，世界超大型集装箱船建造领域领军地位得到了进一步稳固。
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，是新一代集绿色、环保、节能、安全和高效等诸多亮点于一身的超大型集装箱船：
# 采用高效螺旋桨和节能装置等推进设施，显著降低油耗和排放水平，有效改善燃油经济性，并减少相应总量的3-4%的碳排放；
# 配备高度自动化集成的综合驾驶台等多种智能系统，还配置全球最先进的8门高压扫射式水炮消防灭火系统，可实现整船全覆盖消防灭火；
# 最大程度地利用该船硕大的“身材”，对船体线型进行了量体裁衣般的精细化分舱布置，有效提升装箱量，做到同尺度船型中载箱数达到最大级。
沪东中华还充分运用了“数字化试箱”等信息化建造方法，不断突破生产瓶颈，持续推进提质增效。强化精益管理，实施工序前移，缩短建造周期，实现零缺陷交船。
双燃料散货船，新一代自主研发
“裕義”号总长299.80米，型宽47.5米，型深24.70米，设计吃水18.25米，设计吃水航速14节。
该船是外高桥造船自主研发的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI 双燃料主机，烧气模式下满足IMO第四阶段规范要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。
“裕義”号是外高桥造船为裕民航运建造的4艘19万吨双燃料散货船的收官之作，是外高桥造船自2022年1月交付第一艘，在15个月内完工交付的第16艘双燃料动力散货船，继续引领全球散货船的升级迭代。也是迄今为止外高桥造船完工交付的第315艘好望角型（纽卡斯尔型）系列散货船，占据全球市场约16.8%份额，世界排名高居榜首。
