3月6日消息，当地时间上周五，梅赛德斯奔驰在德国南部库彭海姆的一家电池回收工厂破土动工。据悉，工厂设计年产能2500吨，回收的材料可用于生产5万台新车的电池模组。

2022年3月，梅赛德斯-奔驰宣布将成立自己的电池回收工厂，试点项目计划于2023年在德国南部启动。当前动力电池回收行业景气度旺盛，业内预计到2030年全球电动汽车和蓄能电池回收市场将超过1万亿瓦时。

奔驰也早已盯上电池回收这块价值不菲的“大蛋糕”。

2月27日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰宣布将与宁德时代、湖南邦普以及格林美签署合作备忘录，共同开展动力电池闭环回收项目。2022年11月，梅赛德斯—奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更，经营范围新增资源再生利用技术研发；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

根据规划，奔驰提出在2030年前市场条件允许的情况下将实现全面纯电动，而在回收领域的布局将为其电动化进程增添助力。随着动力电池装机大规模放量，锂资源短缺、原材料价格高企，动力电池回收的市场价值得以凸显，电池回收进入规模化投资阶段，车企、电池企业、材料企业、第三方回收企业不断加码提升产业整合度。1月29日，宁德时代发布公告称，子公司广东邦普循环拟在广东佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业生产基地。2月21日，南都电源也宣布，公司子公司安徽南都华铂新材料科拟投资建设年处理

15万吨锂离子电池绿色回收综合利用项目。2月22日，芳源股份发布公告，拟投资不超过20亿元建设30万吨磷酸铁锂电池回收及8万吨磷酸铁锂正极材料生产项目。在行业专家看来，未来“车企-电池厂-回收企业”的回收产业闭环将成为行业趋势，更多正规企业介入将加速这一格局的形成，同时有利于动力电池回收良性发展。