印尼总统佐科·维多多认为，特斯拉公司将敲定一项在印度尼西亚投资生产设施的协议。原因是政府向美国汽车制造商提供了从税收减免到开采镍的让步等激励措施。

自 2020 年以来，佐科维一直在拉拢特斯拉投资电池和电动汽车制造，并试图利用其丰富的镍矿储量，加工后可用于电动汽车电池。

佐科威总统甚至两次与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克举行会谈。比如去年在得克萨斯州的SpaceX工厂通过电话与马斯克会面，试图达成协议。

“我告诉他，如果你在印度尼西亚投资，我会给你镍特许权，”佐科维在接受路透社采访时说，他指的是印度尼西亚矿业特许权的提议。

其他激励措施包括税收减免和电动汽车购买补贴，以在印度尼西亚建立特斯拉市场，印度尼西亚是世界第四大人口大国。佐科威还补充说，他的部长们正在完成对电动汽车的补贴。

总统表示，与特斯拉可能考虑投资的其他国家相比，印度尼西亚的“信心”具有优势，因为它拥有最大的镍储量和庞大的国内市场。

Jokowi表示，是否接受开采镍的提议取决于特斯拉，并强调印度尼西亚对投资电动汽车电池供应链和电动汽车持开放态度。“如果他们想从电动汽车电池开始，那没关系，”他补充道。

与此同时，特斯拉本身也没有立即回应路透社就此事发表评论的请求。

特斯拉正在寻找更多的制造中心。该公司目前在四个地点生产电动汽车：加利福尼亚州弗里蒙特；上海; 得克萨斯州奥斯汀和美国以外的地区，例如柏林。分析师估计，特斯拉需要再建七八座“超级工厂”，才能实现马斯克提出的到 2030 年销售 2000 万辆电动汽车的目标。

除印度尼西亚外，韩国、加拿大和墨西哥也盯上了特斯拉投资制造。墨西哥总统发言人于 1 月 31 日星期二表示，特斯拉正在考虑在墨西哥城新机场附近建立装配厂。

分析人士表示，墨西哥可能有赢得特斯拉投资的优势，因为它靠近美国的主要市场，是一个完善的零部件供应基地，而且在那里生产的汽车有资格获得拜登的行政消费税抵免。

如果特斯拉在印度尼西亚投资电池生产，这将是亚洲第一家此类工厂。上个月，该公司宣布投资 36 亿美元扩大其内华达工厂的电池生产。

印度尼西亚政府本身在 2020 年禁止出口镍矿，以鼓励投资者以金属为原材料，建立垂直整合的电池和电动汽车供应链。

该禁令为镍冶炼带来了大量投资，其中大部分来自中国，但在世界贸易组织 (WTO) 中也遭到欧盟的反对，欧盟称该禁令不公平地损害了其 nirkarat 钢铁行业。

去年世贸组织赢得了欧盟的诉讼，但印尼仍在提起上诉。

随着韩国现代汽车公司和 LG Energy Solution 建设电动汽车工厂和电池，印度尼西亚也看到了对电动汽车或电池生产投资的兴趣增加。

多位部长去年表示，特斯拉已经签署了一份价值约 50 亿美元的合同，从镍加工公司采购电池材料。