近日，国轩高科在互动平台上表示，公司在合肥肥东、庐江布局电池回收的生产基地，在解决锂电池回收和梯次利用问题同时，锁定上游关键原材料供应，并提供了电池产业低碳化有效路径。
据悉，国轩高科通过建立“材料端-电池端-客户端-回收端”全产业链布局，得以实现从资源开发到能源存储再到能源回收的循环再生利用。合肥国轩高科动力能源有限公司是工信部废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业，即电池回收梯次利用白名单企业。
3月份国轩高科董事长李缜表示，与传统能源不同，新能源产业的载体电池不像化石能源燃烧后不可再生，电池全身都是宝，所有资源都可以回收再利用。制造电池对原材料的总需求和回收电池提供材料的总供给达到平衡的时候，人类将不再需要向自然界无限索取电池制造的资源，国轩高科认为，这个时间在2040年基本会来临。
2021年7月，国轩高科与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，双方将共同打造从电池材料、电池产品到电池回收利用的全生命周期产业链。其中，大众汽车集团将在满足条件的情况下，选择国轩高科作为其标准电芯的战略供应商。双方将在新能源汽车基础设施建设、电池梯次利用和电池回收，JTM、CTP、CTC等先进技术的研发等领域开展合作。
退役电池回收渠道建设方面。针对市场中退役电池分散以及收集、存储、运输过程中的风险等实际情况，国轩高科根据市场容量情况，围绕电池回收过程安全性、网点科学性、渠道合理性以及体系规范性等问题，进行退役电池回收网点及渠道建设。国轩高科在全国布点29家退役电池回收中心，52家退役电池回收网点以及200余家委托点，对退役电池电池进行安全、合理的回收。
退役动力电池的梯次利用价值较高，但对退役电池的再次分容、分选、配组等成交较高，极大地限制了退役电池梯次利用行业的发展。针对该问题，国轩高科工程研究院利用大数据平台对电池数据进行全生命、不用场景分析，模拟搭建动力电池全生命周期数据库和价值评估模型，构建可持续发展商业模式。
退役电池状态多样化，如何快速对退役电池定价是回收企业面临的重要问题。对此，国轩高科将利用自主搭建的动力电池全生命周期数据库和价值评估模型，辅以溯源系统、建立面向电池企业、新能源汽车企业、回收利用企业的咨询、交易与价值评估等服务的全行业支撑服务系统。
在再生回收技术方面，国轩高科自主研发的全组分回收技术可对废旧动力电池进行高效、安全、无害化处理，将旧电池的回收率从72%提升到93%。国轩肥东基地正逐步构建“回收网络—梯次利用—资源循环利用—残余物安全无害处置”回收利用产业链，推动电池回收产业化。此外，合肥国轩新材料科技有限公司在合肥循环经济示范区规划5万吨废旧磷酸铁锂电池及1万吨极片再生利用项目。
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