11月，象屿海装圆满取得了开工1艘、搭载3艘、下水3艘、试航3艘、交船2艘的骄人成绩。
11月8日，象屿海装为日本日伸海运株式会社（Nisshin Shipping）建造的第三艘33000DWT双燃料不锈钢化学品船（XY051）试航凯旋。
XY051船由欧德力设计公司设计，入级法国船级社（BV），属于II类不锈钢化学品船，船长180m，船宽28m，设计吃水9.5m，拥有22个货舱和1个残液舱。该船采用LNG清洁能源和燃油双推进系统，设计全面符合Tier III排放标准，比传统的燃油推进系统更节能环保。
11月10日，象屿海装为日本日伸海运株式会社（Nisshin Shipping）建造的第四条33000DWT双燃料不锈钢化学品船（XY052）沿着船台滑道顺畅下水，开始水下系泊调试工程。
该船建造过程中，项目团队充分总结前三艘船建造经验，秉承“绿色、节能、环保”的建造理念，进一步完善、固化相关工序标准作业流程，为后续试航、交船提供了有利保证。
11月11日上午10点18分，象屿海装为希腊Goldenport公司建造的第2艘63500DWT系列散货船顺利开工。美国船级社（ABS）驻厂经理、船东公司驻厂监造代表、公司生产副总出席开工建造仪式。
63500DWT散货船属于象屿海装成熟主建船型，该船总长199.9m，型宽32.26m，型深18.9m，设计吃水13.5m，入级美国船级社（ABS），可满足国际海事组织（IMO）所规定的能效设计指数三阶段（EEDI Ⅲ）排放标准。该船型是象屿海装密切围绕船东需求所开发的第一个品牌产品，具备新型高效、节能环保、回报稳定等优势特点。
11月14日，象屿海装3号船台内的63500DWT散货船（XY014）按期迎来了搭载节点，船东代表、英国劳氏船级社（LR）驻厂经理、象屿海装生产副总、总装部部长等相关领导一起见证了此次进坞搭载节点。
11月14日，象屿海装建造的79900DWT系列第八艘散货船（XY064）顺利交船，较合同交船日期提前47天。
该船总长209.9米，垂线间长206.3米，型宽36米，型深19.3米，主机功率10680KW（MCR），入级中国船级社（CCS）。
XY064船试航期间，项目团队合理安排各项试验项目，紧密组织项目报验，全体试航人员争分夺秒、全力奋战，最终三天结束试航，圆满完成各项测试与报验，得到船东、船检等多方的一致称赞。
11月16日，象屿海装建造的第七艘79900DWT散货船（XY063）顺利完成交船。
该船建造过程中经历了历史罕见的高温、限电及台风等不利因素，但在各方的共同支持和象屿海装各部门齐心协力、顽强拼搏下，最终比合同交船日期提前45天交船，圆满完成生产任务。
11月22日，象屿海装建造的79900DWT系列散货船第九艘船（XY059）以及为温州华顺船务有限公司建造的65000DWT系列散货船第一艘船（XY069）顺利出坞下水，船东、船检代表及公司领导出席出坞仪式。
11月24日，象屿海装为温州华顺船务有限公司建造的第二艘65000DWT散货船（XY070）顺利进坞。船东代表、中国船级社（CCS）驻厂经理、象屿海装生产副总、总装部部长等相关领导一起见证了此次进坞搭载节点。
11月24日，象屿海装首制1600T海上风电安装平台（XY046）举办了铺龙骨仪式。
该船是一艘四桁架桩腿、齿轮齿条式升降系统的自升自航式海上风电安装平台，船长123.95m，型宽48m，型深9.5m，设计吃水6.5m，入级中国船级社（CCS）。
XY046船的不断推进为公司增加了海上风电安装平台项目的建造经验，丰富了技术知识储备，为公司从船舶制造领域向海洋工程装备制造领域的拓展延伸打下坚实的基础。
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