近日，产地方面市场价格偏弱运行，陕西、内蒙等主产区受疫情影响，长途拉运受限，汽运周转率较低，叠加港口市场观望情绪浓厚，价格持续下行，多数煤矿积极完成保供任务，市场外销量较少。
港口方面，大秦线发运量已恢复至100万吨/日左右水平，港口库存持续增加，据Mysteel数据显示，截至11月21日，环渤海港口库存合计达2096.6万吨，后期随着运力不断恢复，港口库存量仍有上升空间。
下游方面，在长协保供煤兑现下，当前电厂库存保持中高位运行，囤货情绪不高，非电水泥化工等行业受冬季错峰生产的影响，部分企业有停产情况出现，终端需求持续疲软。此背景下，Mysteel团队针对港口动力煤市场情绪进行了调研，以下为详细情况：
北港贸易商A：近期虽然日耗上升了，但因为长协煤供应较好，电厂库存维持中高位水平，下游补库意愿不强，需求持续低迷，因此个人认为现阶段市场煤不具备上涨条件。
北港贸易商B：坑口煤价也在持续下跌，目前下游主要以采购Q5000的煤为主，可能由于价格原因，Q5500的需求比较少，短期内市场煤价格需求支撑较弱。
北港贸易商C：神华外购价格下调带动市场情绪进一步走弱，下游终端观望气氛较浓，我这边今天没有成交，等等看吧。
北港贸易商D：在库存高位运行的情况下，下游补库意愿不强，特别是一些长协煤兑现的比较好的企业，其更加关注2023年长协的签订情况，对现货的观望情绪浓郁。
综上，多数贸易商认为，受当前需求低迷的影响，北港动力煤市场偏弱运行，且基于疫情及政策端因素考虑，其均对现阶段港口动力煤市场形势持观望态度。随着入冬后各地大幅度降温，电厂日耗或将回升，带动终端采购需求小幅度释放，煤价跌势或将放缓。
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