LG新能源发布2022年半年报显示，其将于2023年在中国工厂量产磷酸铁锂电池。事实上，LG新能源至少在两年前就已开始布局磷酸铁锂电池，今年5月份LG搭载磷酸铁锂电池的新型储能设备在德国正式亮相。
SNE Research数据显示，2022年上半年LG新能源电池全球装机量为28GWh,市占率为14%，继续位居全球第二，不过增速明显放缓，仅为4%。排在首位的宁德时代上半年装机量为69GWh，同比增速高达111%，市占率为34%。
在2021年全球新能源电池装机量中，同样是宁德时代和LG新能源位居前两位。其中，宁德时代全球装机量为99GWh，市占率为32.8%；2021年LG新能源全球装机量为61GWh，市占率为20.2%。通过数据对比，可以发现，今年上半年LG市占率出现了明显下滑。
LG新能源上半年装机市占率下滑，与海外终端需求有关。数据显示，上半年全球新能源汽车销量同比实现了63%的增长，增速主要靠中国市场带动，上半年欧洲新能源汽车销量同比仅实现了5%的增长，北美新能源汽车销量基数偏低，同比增幅为59%。而LG新能源电池的需求方主要在欧美市场，上半年LG在中国国内的装机量为3.14GWh，市占率为2.85%。
在与中国电池厂商的竞争中，产品缺乏磷酸铁锂电池是LG新能源最突出的劣势。通过特斯拉、比亚迪等主流新能源汽车厂商的大规模应用，磷酸铁锂电池在市场份额上，重新超过三元电池，获得竞争优势。数据显示，2022年上半年国内动力电池装车量为110.1GWh，其中磷酸铁锂电池装车量为64.4GWh，占总装车量的58.5%。
| 车企 | 时间 | 磷酸铁锂电池搭载规划方案 | ||||||||
| 特斯拉 | 2020年 | 上海工厂Model3车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池 | ||||||||
| 2021年 | 马斯克表示，未来三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂电池 | |||||||||
| 大众集团 | 2020年 | 明确表示未来入门级电动车将搭载磷酸铁锂电池 | ||||||||
| 戴姆勒 | 2020年 | 新能源规划中明确提出在入门级车型中使用铁锂电池方案 | ||||||||
| 福特 | 2022年 | 计划在第一代产品中增加LFP解决方案，已与宁德时代合作 | ||||||||
市场认可度增加，海外车企陆续增加搭载磷酸铁锂电池的车型的布局。包括大众集团、戴姆勒及福特在内的主流车企均发布了相应的计划。磷酸铁锂电池打开海外市场，将释放新的增长空间。此外，磷酸铁锂电池具有安全性高、循环次数高等特点，使得其在储能领域具有先天优势。未来五年，储能用锂电池有望维持50%以上的复合增长。新增需求，叠加需求结构变化，LG新能源加速量产磷酸铁锂电池，在情理之中。
据悉，LG新能源第一座磷酸铁锂电池工厂将设在南京。国内与LG新能源有合作的电池材料生产商包括：正极材料的巴莫科技、当升科技等，负极材料的杉杉股份、贝特瑞等，隔膜领域的恩捷股份、星原材质等，电解液领域的天赐材料、新宙邦等。上述厂商有望直接或者间接受益于LG新能源量产磷酸铁锂电池。
