宁德时代7月21日晚间公告，公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过人民币140亿元。
据披露，上述项目建设内容为动力电池系统及储能系统生产线，各期预计自开工建设起不超过24个月，项目规划用地面积约2000亩。
与此同时，宁德时代宣布，与山东省政府签署战略合作框架协议，与济宁市政府签署投资协议书及换电网络投资协议书，各方将共同构建绿色低碳循环经济体系，打造在全球具有影响力的新能源产业集群。
近年来，市场化对动力电池的需求也不断增长，但随着上游资源的紧缺，电池这一关键零部件正出现较大的供应缺口。这也意味着在一定时间内，产能竞争就是市场份额竞争。
据此前披露，仅2021年宁德时代电池年度产能就从2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，翻了近三倍。
仅从宁德时代便可看出，电池行业扩产热情空前高涨。蜂巢能源此前将2025年全球产能规划目标提升至600GWh，中创新航宣布计划到2025年产能达500GWh，国轩高科2025年产能规划为300GWh，比亚迪2025年产能规划超600GWh。
巨大的产能规划是否会造成产能过剩？宁德时代认为，将来优质有效产能依然是稀缺的，同时存在无效产能过剩问题。
除动力电池外，储能系统也成为宁德时代另一发展方向。2018年，宁德时代开始设立储能事业部，成为其开展储能业务的重要拐点。2021年财报显示，宁德时代全年储能系统营业收入同比增长超6倍至136.2亿元。
数据显示，截至2021年底，国内累计新型储能装机5.76GW，锂电池储能占比89.7%，储能电池市场需求开始放量。在2021年，全球储能电池出货量增速，已基本与动力电池增速持平。
储能赛道也吸引了诸多新老电池企业的布局。材料方面，储能电池与动力电池在电芯原材料方面基本相同，动力电池企业布局储能电池具有天然的资源优势。此外，老牌动力电池企业具有成熟的产线和客户资源，可实现大规模量产，进而降低生产成本。
