据SNE Research数据，中国以外地区登记的电动汽车动力电池装机量为42.5吉瓦时（GWh），同比增长54.1%。其中LG新能源的装机量为13.9吉瓦时，同比增加59.9%，位列第一。日本松下和中国宁德时代分别以9.3吉瓦时和7.1吉瓦时的装机量位居第二和第三。SK创新的子公司SK on和三星SDI分别以6.2吉瓦时和3.5吉瓦时分别排在第四和第五。
LGEnergySolution2022年第一季度在全球[1]电动汽车电池使用量[2]中保持第一的位置-SK-On和三星SDI分别获得第4和第5名，成功进入韩国电池制造商占M/S55.6%的市场前5名。
2022年第一季度不包括中国市场的全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池安装量排名中，韩国LGEnergySolution稳居第一，SK-On和三星SDI稳居前5，分别位居第4位和第5位。K-trio公司的市场份额加起来达到了55.6%。这一数字不包括安装在中国销售的电动汽车中的电池使用量，不包括全球市场的使用量。
2022年第一季度，除中国外，全球注册的电动汽车电池电量为42.5GWh，同比增长54.1%，持续呈现陡峭上升曲线。按公司划分，LGEnergySolution保持第一的位置，增长60%至13.9GWh。中国电池制造商宁德时代即使在非中国市场也以127%的增长率位居第三。
SK-On 在 K-trio 中拥有最大的增长，录得 6.2 GWh，其市场份额增长超过 5%p。
三星 SDI 以 3.5GWh 排名第 5，增长 25.3%。
韩国三大电池企业市场份额合计达到55.6%，同比增长4.5%p，在非中国市场占据主导地位。
另一方面，松下、PEVE和LEJ等日本制造商与其他全球制造商相比增长缓慢，失去了市场份额。尤其是松下的市场份额下降了7.5%p。
与日本厂商相比，部分中国电池企业的市场呈现爆发式增长。宁德时代在特斯拉Model 3（中国制造，出口欧洲）、奔驰EQA、宝马iX3等纯电动汽车销量突增的支撑下，以超过2.2倍的增速位居第三。这证明宁德时代即使在中国以外的市场也已经占据了一席之地。2022年第一季度，随着雷诺对达契亚斯普林电气在欧洲市场需求的不断增加，欣旺达成功进入全球前十，增速在市场同业中名列前茅。
K-trio 公司的上升趋势是由各公司配备电池的电动车型的强劲销售推动的。LG Energy Solution 的强劲增长得益于大众 ID.4、特斯拉 Model 3（中国制造）和福特野马 Mach-E 销量的增长。在现代 Ionic 5、起亚 Niro BEV 和 EV6 的稳健销售推动下，SK-On 继续保持高速增长。三星SDI销量增长方面，PIAT 500、福特Kuga PHEV、Jeep Wrangler PHEV是主要带动因素。
同时，2022年3月电池装机量为18.8GWh，同比增长41.9%。
分公司来看，LG Energy Solution 保持领先于松下，而 SK-On 和三星 SDI 则实现了两位数的增长。宁德时代的快速增长是之前的两倍多，而欣旺达在市场前 10 名参与者中的增长率最高。
尽管 LG 能源解决方案在 2022 年第一季度成功保持在非中国市场的领先地位，但三大韩国公司仍面临压力，尤其是宁德时代和欣旺达迅速攀升。随着不断扩大市场份额的中国制造商预计将采取更积极的行动，以及电池材料成本增加和半导体供应问题等不祥因素，K-trio如何建立一个紧迫的问题采取先发制人的战略措施，以确保电池生产所需的材料。
[1]合计79个国家的电动汽车销量。[2]基于在相关期间登记的xEV的电池安装情况。
原文链接：LG Energy Solution Maintained the No.1 Position in Non-Chinese Global EV Battery Usage in Q1 2022
