苏州市疫情防控2022年第97号通告

4月12日0至24时，苏州无新增新冠肺炎本土确诊病例，新增本土无症状感染者55例。新增境外输入无症状感染者1例。

当前，周边城市疫情处于高位流行，防控形势异常严峻。近期，我市连续出现多例新冠肺炎阳性感染者，为有效阻断疫情蔓延，迅速切断传播链，全市部分地区正严格实施分类分区的差异化静态管理，请广大市民停止一切非必要流动，让城市慢下来、静下来、停下来。苏州全市上下要充分认识当前疫情防控形势的复杂性、艰巨性、反复性，以清醒认识、坚决态度、严细作风，果断迅速控制疫情，坚决遏制疫情反复。

由于疫情防控的升级，目前一系列的措施也对整个苏州钢市产生了非常大的影响，特别是对物流的影响已经让市场的正常交易配送支离破碎，另外钢厂的原料等运输也有不同程度的影响。鉴于此笔者做了简单的调研，从几个方面来阐述目前苏州建筑钢材市场现状。

钢厂生产：

据了解目前永钢部分人员已经居家办公，厂内实行网格化管理，保证正常的生产，但物流对原料的运输有一定的影响，特别是汽运影响十分明显。目前沙钢因为物流问题，废钢和部分辅料的供应出现紧张，而且因为之前高炉产能置换，目前铁水不足，加上建筑钢材利润不佳，因此铁水进行了调剂，目前建材产量明显下降。

物流运输：

根据疫情发展，苏州市动态调整升级管控措施。截至今天（12日）12时，苏州市现有封控区112个、管控区93个、防范区15个。昆山市从4月6日开始7天全域静态管理；太仓市从4月11日开始全域静态管理；苏州工业园区娄葑街道部分区域从今日零时开始静态管理。张家港12日起也开始实施静态管理。

封控范围的不断扩大导致苏州区域内道路通行受阻，目前昆山市场已经完全封闭，张家港和苏州市区的道路只有苏虞张公路，且监测点较多，通行效率较低，导致沙钢、永钢厂提效率低。目前苏州已经被切割成很多个独立市场，虽然有一定的需求但物流限制了流通，加上上海、无锡、常州资源不能输入，很多区域基本无货可买，目前就市区配送还算正常。另外运输车辆现在也十分难找，除了市内短途运输较为通畅外，其他路线基本停滞，而且运费整体也出现了不同程度的上涨。

仓库作业：

目前苏州建材市场常用的有5个仓库，常备库存在13-15万吨。淞江码头在昆山，主要以联鑫黄海、新三洲、杭钢古剑、桂鑫、中新资源为主；联运库以新三洲为主；金专线仓库以兴鑫、亚新、安徽鸿泰、万泰等钢厂资源为主；木专线仓库以沙钢、永钢、中天、新兴铸管等钢厂资源为主；中外运仓库是苏州目前最大的仓库，主要以徐钢，江苏鸿泰，永钢，萍钢，中新，桂鑫等资源为主。

目前吴淞江码头不能正常作业，木专线和金专线预计本周五恢复正常作业，暂时能正常作业的就联运库和中外运库。按照资源结构来目前大厂资源钢紧缺，加上厂提受限，更是加剧了这一情况。而其他钢厂资源到货也受限，市场整体的供应紧缺，这也支撑了近期苏州价格高于周边市场。目前因为防控要求船运也基本停滞，后期苏州市场资源紧缺的情况仍将持续。

下游施工：

据了解目前不少新项目都出现了开工延期，而正常运行的项目基本采用封闭管理，大部分都能正常施工，但因为资金、物流限制等问题，整个的材料供应进度一般，也影响了市场整体的需求表现。

综合来看，疫情对苏州市场的影响已经深入到行业上下游的各环节，而随着防控的升级短期影响仍有扩散的趋势。但目前内循环+低供应的市场现状对本地市场价格形成了有利支撑，也让苏州市场的价格高于周边市场，短期这一情况仍将持续。