近期保供稳价政策持续推进，国有大矿对外宣布下调坑口动力煤售价，波动情绪在国内煤炭市场迅速传导和蔓延，港口动力煤市场价格应声下跌，贸易商对动力煤后期市场价格走势观点不一。基于以上背景，Mysteel团队针对港口动力煤市场情绪进行了以下调研：
北港贸易商A：现阶段铁路计划以保长协为主，市场散户基本不批车。港口动力煤市场现货有限，非电终端不好拿货，需求不减的情况下，市场仍有支撑。
北港贸易商B：最新一期外购价格，外购神优品种下调，调价幅度85元/吨。但港口市场不确定因素较多，目前以观望为主。
北港贸易商C：国内的供应基本已达到上限，大秦线日发运量也处于满发状态，但目前环渤海港口库存仍处于低位，港口货源紧缺且存在结构性缺货，煤炭供需格局趋向紧张，短期内动力煤价格很难深跌。
北港贸易商D：四月初大秦线将检修，三月底电厂和非电终端仍会有一定的补库需求，叠加进口煤量减少，其采购需求多转向内贸，现阶段短期内煤价仍有支撑。
北港贸易商E：供应端疫情防控严格，汽运坑口、站台装卸排队时间较长，导致汽运效率下降，另外基于政策因素考虑，部分贸易商减少向港口方向发运。目前持观望态度。
江内贸易商A：煤炭消费进入季节性淡季，日耗进一步回落。叠加买涨不买跌的心态下，终端电厂多持观望态度。
江内贸易商B：江内港口存煤处于低位，部分电厂也存在一定的补库需求。如果只是港口降价坑口跟不上的话，会存在发运倒挂的问题，持续倒挂会导致市场反弹。
综上，根据调研结果可知，当前多数贸易商基于对下游需求及政策不稳定性考虑，均对现阶段港口动力煤市场形势持观望态度。从市场基本面看，随着终端库存回升，下游补库压力将有所减轻，加之4月终端电厂用煤需求转弱，而由于产地煤炭供应将稳定在较高水平，预计后期供强需弱格局将逐步形成，市场煤价将回归理性。
