轮胎企业的又一轮涨价来临。固铂轮胎近日发布价格调整通知函，3月23日起，将上调PCR全线产品的供应价格3%至5%。广西新桂轮橡胶决定自3月1日起对全钢产品价格取消优惠政策并酌情上调。
过去一年，轮胎企业饱受上下夹击，盈利空间进一步压缩。《证券日报》记者据数据统计，截至2月22日，A股已披露2021年年报及预告的轮胎企业上市公司中，超七成出现净利下滑。
IPG中国首席经济学家柏文喜告诉《证券日报》记者：“从目前原材料市场的价格走势来看，天然橡胶仍处于高位，这也是推动轮胎企业近期依旧涨价的主要原因，预计整个供求关系将在下半年得以缓解并出现拐点。”
轮胎企业再喊“涨价”
据上述两家企业在涨价函中表示，轮胎原材料价格持续上涨，致使公司制造成本攀升，已无法通过自身调整来消化新增成本。
面对原材料成本上涨，事实上，轮胎企业自去年下半年开始便已掀起一波又一波的涨价，但即便如此，轮胎企业仍未能逃过业绩下滑的命运。
据数据显示，截至2月22日，A股11家已发布2021年年报及预告的上市公司，除3家业绩报喜外，其余8家均现净利惨跌，按预告净利润增长幅度下限计，“最惨者”净利润同比下滑1151.20%。
在业绩报告中，多数轮胎企业表示，受天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线等主要原材料价格持续上涨等因素影响，营业成本大幅增加，加之海运费成倍上涨，国内市场竞争进一步加剧，进而导致原材料价格上涨带来的影响不能及时完全传导至下游，利润空间被挤压。
业内预计，2022年轮胎企业成本压力有望缓解。国信证券发表研报表示，随着能耗双控政策的纠偏，部分大宗品价格已经出现企稳回落的趋势，同时集装箱供给在逐步提升，轮胎企业在海外供应端的压力也将得到缓解。
数据显示，截至2月21日，天然橡胶现货价格最新为13490元/吨，相较2021年年末价格13748元/吨有所回落，下降幅度为1.88%。
成本端压力有望缓解外，在下游需求端，据中国汽车工业协会发布的数据，今年1月我国汽车产销分别为242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%、0.9%。
隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜向《证券日报》记者表示：“受外围因素影响，北方多地企业复工延迟，物流运输启动缓慢，另外新车产销暂未出现明显转机，业者对于上半年国内替换及配套市场并不乐观。”
落后产能加速出清
轮胎行业落后产能仍在进一步出清。近日，山东省工业和信息化厅发布2021年度山东省推动落后产能退出情况的公告，其中提到，2021年山东省共有675家企业淘汰了设备、生产线4516台（套）。
2021年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及轮胎业落后产能退出，到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。
根据文件，山东省轮胎行业本轮涉及的企业共计18家，其中全钢胎企业8家，共计产能556万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。据了解，本轮清退产能分别占全国现有半钢胎产能的3.96%、全钢胎产能的3.03%。
“山东加速轮胎行业落后产能出清，这将会对整个轮胎行业过剩产能有一定消减作用，同时推动产业升级和价格回稳，并促进行业的良性而持续发展。”柏文喜指出。
落后产能加速出清的同时，头部轮胎企业正加速“出海”扩产。据已公布的轮胎企业在建项目统计数据显示，当前国内一线轮胎品牌都在加快扩产步伐。其中，玲珑轮胎国内建设项目多达5项；浦林成山、米其林等企业也有新增或在建项目。
“国内轮胎企业在海外扩产已成为趋势。”西部证券化工行业首席分析师杨晖向《证券日报》记者表示，“此前在泰国、越南等国的投产比较成功，如今在塞尔维亚、西班牙等地的建厂投产也有了进展。”
