阿根廷罗萨里奥谷物交易所发布的研报称，由于阿根廷农产品出口的海运费率比去年同期翻了一番，如果2021/22年度可供出口的农产品全部按照当前运费运送到海外，将额外增加约25亿美元的成本。
自从2020年初全球疫情爆发以来，海运费率一直受到需求冲击，并出现大幅波动。2020年前几个月运费大幅下跌，反映了商品需求下降以及燃料价格暴跌。一年半前的情况和当前国际贸易全景形成鲜明对比，海运费率已经创下11年来的最高水平。干散货运费大幅上涨，主要因为多个地区重新启动基础设施建设，铁矿石需求强劲增长。此外，中国农产品进口的强劲增长也给大宗货物的运费带来上涨动力。
与一年前相比，我们可以看到，2021年9月阿根廷运往亚洲(40%以上的农业和工业产品的目的地)的运费同比上涨每吨40美元以上。作为对比，通过远洋船将货物运往巴西的运费同比上涨了10美元/吨。
2020/21年度阿根廷向海外出口约8450万吨谷物，植物油以及粉/粕，其中包括大豆、小麦、玉米、葵花籽、高粱和大麦这六种主要作物。
假设整个年度运费一直保持在当前水平，额外成本将接近25亿美元。这笔额外费用由买家和卖家共同承担，进口商和出口商都要承担，具体比例则主要取决于供需的价格弹性。然而，这些成本往往大部分被生产商消化，因为保险和运费价格的波动通常对国际生产商和营销链“上游”的影响大于对“下游”的影响。
