市场传言未来特斯拉将全面转型磷酸铁锂电池，近日媒体报道特斯拉汽车与比亚迪达成了一项供货协议，比亚迪的刀片电池将在2022年Q2向特斯拉供应，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，对此比亚迪暂未对外界发表评论。
特斯拉在2021年Q2财报中曾表示未来电池的使用可能更多的选择磷酸铁锂电池，约占电池总量的三分之一，但一些需要长续航的设备使用三元电池，其自产4680电池及储能设备均使用三元电池，足以证明其未来依旧看好三元电池。目前特斯拉磷酸铁锂电池仅使用宁德时代产品，作为特斯拉这种大型车企肯定不会将订单提供给一家企业，所以特斯拉增加磷酸铁锂电池供应商也不足为奇。
自特斯拉宣布使用磷酸铁锂电池后市场对其评价褒贬不一，磷酸铁锂本身性能的问题也被大众为之诟病，冬季尤为明显，海外租赁公司Nextmove在冬季对磷酸铁锂电池的Model 3进行了两次满电行驶测试，行驶至SOC 0%，续航均在230公里左右，相比于官方的468公里，大约降低了50.86%。但使用磷酸铁锂电池带来最大的优势为成本的下降，也使得Model 3成为全球销量最佳的新能源车型。
未来磷酸铁锂电池性能方面继续发展的空间不及三元电池，其得益于较好的安全性及低廉的成本得以从2020年下半年开始市占率增加明显，但三元电池产业链现阶段发展已初见规模，安全系数及成本问题在未来均可得到解决，短期内特斯拉选择磷酸铁锂电池不失为占有市场的好方法，但未来若替代燃油车长续航则为不可或缺的一项性能，未来看三元电池是新能源汽车不可或缺的。并且特斯拉此前在宣传“无钴”化之后低价与嘉能可购买钴资源，历史会不会继续重演呢？
