7月15日，中国船舶集团旗下大船集团所属山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船2号船成功交付。
该船航速、载重量、油耗等各项指标均十分良好，其中实测船舶能效设计指数达到了EEDI-Ⅱ，出色的节能环保性能受到了船东的好评。
在该船建造过程中，山船重工通过周密策划精心组织，积极与船东沟通，克服了疫情对工期的不利影响，顺利按照计划完成了试航和交船节点。
7月19日上午，中国船舶集团旗下外高桥造船为工银租赁建造的21万吨散货船H1520船和其姊妹船H1521船顺利出坞。这是外高桥造船一号船坞本年度第五批次出坞。
面对紧张的船坞周期，各部门积极克服连续高温天气影响，齐心协力、确保出坞节点有序推进。两艘船出坞状态良好，并且较前面批次船出坞状态均有较大幅度提升。
本批次两船出坞节点的顺利实现为后续开展连续作业创造了有利条件，吹响了外高桥造船下半年生产任务的进攻号角。
7月15日上午，中国船舶集团旗下武船集团所属北船重工为中船贸易旗下中船经纪建造的第4艘18万吨散货船“CSHANGZHOU”号成功交付，标志着该批4艘18万吨散货船建造项目圆满收官。
该批18万吨散货船是第五代产品，按照巴拿马运河规范优化了系泊布置，设置了巴拿马引航员平台，较上一代产品航行区域更广、环保性能更好。
自项目开工以来，北船重工深入推进建模2.0工作，以提高生产效率、降低生产成本为准则，夯实生产技术准备工作，精细化生产过程管控，持续优化工艺工法，实施多岛建造模式，扎实做好精度管理，合理化实施工序前移，生产管理水平、建造质量得到稳步提升。
7月16日，中国船舶集团旗下武船集团所属北船重工与中船贸易作为联合卖方，为中远海发建造的第3艘21万吨散货船“惠正海”号成功交付。
该船配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能集成平台，具有“智能、绿色、环保、节能和安全”等优势特点，交付后将承担中铝几内亚项目铝土矿的运输保障任务。
2019年，4艘21万吨散货船建造订单拉开了北船重工与中远海发、中远海运散运良好合作的序幕。自产品承接以来，北船重工组建了优质的项目管理团队，持续改进生产组织流程，不断优化生产工艺工法，实现了系列船建造质量和阶段完整性的稳步提升。
7月20日，中国船舶集团旗下黄埔文冲联合中船贸易为德翔海运交付了2700TEU集装箱船“T.S.NANSHA（南沙）”号，并与德翔海运再次签订了1900TEU集装箱船建造合同。
“T.S.NANSHA”号由中国船舶集团旗下上海船院设计，满足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则，具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。
作为德翔海运2艘2700TEU集装箱系列船的首制船，同时也是黄埔文冲龙穴厂区首型自主生产设计并建造的集装箱船，黄埔文冲建造团队对舵套筒、舱口围、箱柱、导架等安装进行了一系列优化。
该船的工序前移经验将固化到同类型集装箱船建造中，推动生产提质增效，打造可靠顶用、具有市场运营竞争力、高水准的集装箱船。
