纵观2020年全年，优特钢市场价格历经大起大落，在十二月中旬冲上了均价5089元/吨的历史高点，而上一次我们见到类似的价格还是在10年前；如此剧烈的行情变化有何支撑？2021年市场还能否延续这样的走势再创新高？笔者从如下几方面逐一分析：
市场走势回顾
图一对比2019年至2021年三年来优特钢时候均价走势，可以看到2020年下半年市场走势以涨为主，过完国庆到春节前优特钢走出长达3个月的上涨行情，45#碳结圆钢均价累计上涨1044元/吨，涨幅25.84%；而进入2021年后钢市价格波动剧烈，1月7日至22日累计跌价130元/吨，杭州市场回调300元/吨，山东回调500元/吨，也反映出市场对价格高位的抵触情绪；另一个比较鲜明的特点是，今年年前的价格要远高于往年，截止至发稿市场碳结圆钢均价仍在5000元/吨以上，对比同期涨幅21.4%，相对高估。
品种价差回顾
再来看不同品种间的价格对比，图二展示近两年来45#碳结圆钢、40Cr和20CrMnTi三个品种的价格走势及价差变化。可以看三个品种走势基本一致，齿轮钢与碳圆价差相较于合结钢波动更大，同时进入2021年一月后市场进入调整阶段，碳圆与品种钢之间价差明显大幅提高，齿轮钢品种相对来说抗跌性较强，也与目前优特钢市场特钢强于优钢的大环境契合。
区域价差回顾
从不同区域的视角来看，2020年内山东-杭州市场价差整体偏高高于200元/吨的正常价差，八月份以后基本保持在300元以上，最高达到600元，截止至发稿价差仍在500元/吨左右。200块之所以成为比较重要的衡量标准也是因为山东到杭州的汽运运费在两百元左右，而2020年内由于价差一直处于较高水平，以山东为代表的直发钢厂资源也在大量往江浙流通抢占市场份额。
市场供给回顾
钢厂生产方面：一月份Mysteel调研34家样本企业钢厂月产量303.4万吨，环比下降42.5万吨，同比下降16.6万吨；而二月份钢厂减产检修计划较少，二月份34家样本计划产量327万吨环比增加23.6万吨，同比增加42.58万吨，市场产量增加显著。
库存方面目前钢厂、社会库存累积情况尚可，目前社会库存76.37万吨同比农历前期增长10.11%，公历同比较减少降幅18.90%。钢厂库存增长相对较慢，同比农历前期增长4.74%，公历同比增长4.8%。市场库存逐步累积，目前仍在正常水平。
下游需求回顾
下游方面，汽车行业全年来看，2020年汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。具体来看，汽车销量自4月份持续保持增长，全年销量完成2531.1万辆，同比增速收窄至2%以内，继续蝉联全球第一。新能源汽车自7月份月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。汽车出口在结束了前8个月的低迷后，9月开始恢复，且在11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
综合来看，2月份钢厂正常生产居多，市场库存逐步累积，目前压力尚可，另一方面，下游企业订单情况普遍较好，同时由于响应就地过年倡导，开工时间也早于往年，节后需求启动预期偏好。综合来看，预计节后优特钢市场继续偏强运行。
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