背景：受公共卫生事件影响，交通运输部此前发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。4月28日交通运输部发布的最新公告：经国务院同意，恢复全国收费公路收费。自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。
电炉大多数位于三四线内陆城市，没有便捷的水运交通条件，其主要运输方式是汽运。因此高速公路恢复收费对于电炉产供销的影响大于高炉，笔者结合市场情况以及调研对此进行说明。
一、供应方面影响
电炉主要原料是废钢，无论是加工基地收购废钢还是向钢厂进行供货的环节基本都是以汽运为主。高速公路恢复收费将会显著增加汽运成本，但是由于钢厂长期以来收购废钢均是到厂结算价，因此恢复收费成本增加基本都由供货商承担，对于钢厂影响成本较小。但是，由于运输成本增加，废钢供应半径可能缩短，尤其是长距离运费成本增加后可能导致远距离的废钢难以供应到钢厂，对于部分废钢资源紧缺区域的钢厂，废钢采购可能面临一定压力。
二、供销流转影响
由于电炉原料废钢采购和产品销售都以汽运为主，高速公路收费以后可能导致运输效率下降，对于汽运运能要求增加。目前市场呈现供需两旺状况，在汽运运能依旧偏紧的情况下，可能会导致电炉钢厂废钢由于汽运运能不足出现供应偏紧的状态。与此同时，由于对汽运运能要求增加，电炉钢厂成品出库也可能放缓，销售压力相比免费的时候增加。
三、成品销售的影响
电炉的产品主要以周边200公里半径范围为主，高速恢复收费短途运费增加有限，长途运费增加可能相对较为明显。由于高速免费，长途运输费用大降，部分水运为主的中心城市辐射范围扩大，以至于中心城市流通的钢厂竞争力增加，抢占了电炉周边消费市场。在一定程度导致了近期电炉钢厂成品销售不畅，并且与知名钢厂品牌差价扩大，高速公路恢复收费以后，中心城市辐射作用减弱，可能降低电炉钢厂产品销售压力。
此外，由于高速免费，运费下降，钢厂直发半径扩大。尤其是一些高炉厂，因为产量较大，直发半径扩大以后增强了其竞争力。随着高速恢复收费，长途运费成本增加，电炉在周边区域的销售的优势将会增强，有利于电炉在自身销售半径内同高炉钢厂进行竞争。
总体来看，高速公路恢复收费虽然对于电炉废钢供应量产生一定影响，不过长期以来废钢采购运输成本都由废钢供应商承担，成本影响较小，因此对于电炉供应端影响不大。反而，随着高速公路恢复收费，导致中心城市辐射以及高炉钢厂直发范围收窄，对于电炉产品销售利好，有望缓解当前电炉销售压力和缩小与知名品牌之间的差价。
