近日，国家发展和改革委员会发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，至2035年，江苏境内建设44座过江通道，包括跨越主江41座，另有崇海、沪崇（北沿江铁路）北支公铁两用通道和崇启大桥3座。这将全面推动跨江融合和都市圈发展，有力支撑长三角一体化和长江经济带高质量发展。
《规划》针对上、中、下游不同特点，科学规划过江通道布局。涉及江苏的过江通道布局方案，主要体现在优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道上。《规划》提出针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、城镇化发展水平较高等特点，根据长江三角洲地区一体化发展要求，加强过江通道研究论证，推进多种方式合并过江，沿江人口、产业密集和港航活动繁忙地区主要采用隧道或一孔跨过通航水域的桥梁形式过江，其中南京以下新开工过江通道原则上采用隧道过江形式，提升区域综合交通运输网络整体效率，形成绿色生态、规模适当、运行高效的过江通道系统。
根据《规划》，2025年前全国将重点推动实施79座过江通道，其中江苏13座，分别是：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道和海太过江通道。
