本期摘要：一场意外的春寒，冰冻了整个华夏大地；随着2月10日开复工日的启动，尽管市场仍感春寒料峭，但通过钢联的调研以及货运数据，我们已开始感受到了冰面下日渐萌动的暖流。根据钢联集团近万份的企业调研问卷，近两周大宗品类企业正陆续进入开复工高峰期；生产动则运输动，货运行驶里程和活跃车辆数也连续8日回升；同时，春耕需求也跟着3月的步伐日行日近；疫情的数字变化也透出了曙光；国际上，部分乐观的地炼已经开始备货4月原油……春意虽浅，已漾生机；七九河开，八九雁来，勿负春光！
正文：据上海钢联2020年2月12日至14日收到的面向全国29个省市的8864份大宗商品企业节后复工复产调研问卷（详情如下），近两周是企业集中复工期。其中30%的企业安排在上周（2月10日-16日）复工，本周（2月17日-23日）复工的约有21%，加上2月10日前已复工的7%，到本周末，有将近6成企业进入复工状态，为交通运输及相关的燃料市场带来了利好支撑。从行业细分来看，2月内复产的多为制造业，建筑施工企业不足四分之一。
以下是钢联关于复工的调研问卷结果及样本分类（点击图片可查看问卷结果全文）
企业样本分布（点击图片可查看问卷结果全文）
生产动则运输动，货运数据上也同步看到回暖。截止2月17日（农历正月二十四），各类货运车辆的活跃度已经从初四、初五的最低点11%恢复到23%左右，但仍不足农历去年同期的三分之一。其中北京、广东的恢复相对快一些，其大型公共物流园区已经恢复到去年同期的50%以上，江苏、上海、天津、浙江次之为40%。其中，与生产贸易高度相关的12吨以上货运车辆，其活跃车辆与行驶里程两项指标自2月9日（正月十六）开始逐日回升，每日累计行驶里程环比日增10-15%，累计活跃车辆日增4-8%,其中行驶里程增速高于活跃车辆显示长距离运输明显增多，可见市场对长途运输需求的急迫以及对车用燃料传递利好。
虽然这缕来自企业开工以及货运市场的阳光还比较微弱，但对于饱经风霜的成品油市场还是传递了些许暖意。据钢联能化了解，华东、华南及华北的几个省销售公司表示销售略有回升，较春节期间恢复大约5-10%，不过，由于企业开工率不高，短期尚未出现很强的反弹推力。
根据钢联的问卷调研，反映最为集中的三大开复工阻力问题高度集中在物资流动不畅，疫情进展对经营计划（订单规划及人员到岗等）的不确定性，以及融资及资金拖欠三大问题上。由于此轮调研也是受有关部门的委托专项进行，因此后续相关的扶持政策值得关注。
政治局在过去19天内连开3次会议，上周2月12日政治局召开的会议，强调把新冠肺炎疫情影响降到最低，保持经济平稳运行和社会和谐稳定，努力实现党中央确定的各项目标任务。会议指出，要加大宏观政策调节力度，针对疫情带来的影响，研究制定相应政策措施，并指出要积极扩大内需、稳定外需。
其中，对于集中反映程度最高的物资流动不畅问题，上周末初见政策利好。交通运输部发文，2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。这一政策虽然不会对基础面有根本性改变，但是对上路车辆的道路选择上会更加导向至速度更快、油耗更低、通行更加经济的高速公路以及对接的国省道，同时给沿线加油站带去市场恢复的曙光。
疫情方面，随着非湖北地区新增病例的连续下降，以及多省陆续出现的确诊零新增，市场逐步形成了疫情拐点的认知，如效果持续，后期限行以及人员流通等也将进一步放宽，对需求恢复释放利好。
整体而言，虽然需求与市场尚未走出疲态，但综合来自消费端数据，已有筑底迹象，工业以及交通的需求已进入逐步恢复阶段。同时，阳春三月日行日近，春耕需求也将自3月开始由南向北逐步推开，也将给柴油消费注入新的动力。如果疫情控制情况乐观，柴油将有望3月上中旬进入复苏快车道，而疫情后的经济刺激政策也有望给柴油持续的支撑。
也正是基于对未来需求回暖的预期，部分地炼已经开始积极向国际市场询购4月原油进口船货。据外媒报道，寿光鲁清石化在短时间内连续7次从俄罗斯、安哥拉和加蓬抢购了ESPO，Gindungo和Oguendjo等品牌的原油现货，中化弘润则以每桶低于布伦特原油1美元的价格从加蓬采购了Mandji品牌的原油，同时和另外两家石油供应商Lula和Johan Sverdrup在洽谈供应合作。
七九河开，八九雁来。春天究竟是要来了，不会迟到。
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