随着疫情得到了一定程度的控制，近期，不少企业逐渐复工复产，那么在这个阶段是否存在短暂的供需错配？钢厂减产力度是否会加大？价格风险是否已经释放完毕？本次专访我们邀请到我的钢铁网资讯总监徐向春，来听听他的观点——
核心观点：
1、持续关注国家对于逆周期调控的政策。尤其是作为重要抓手的基建方面。
2、1月板材和建材下游数据逐步体现疫情影响，钢厂检修带来的供应量下降还不足以抵消需求的减量，预计今年一季度钢铁的消费同比去年同期下降10%左右。库存预计三月中旬出现库存峰值，今年峰值将远远高于历史最高水平，库存压力将异常沉重。
3、复工复产受到多因素限制，预计在三周到半个月时间内，全面复工可能性低，需求启动慢于预期。
4、钢市下跌风险仍未释放完毕，现金流存在一定困难，当前钢市不宜盲目乐观。在库存压力未得到有效缓解之前，不要奢谈反弹，当务之急是加大减产力度。
以下是访谈实录：
小编：近期各部委会议中提到了一系列措施，在这一阶段中释放了什么样的信号？在基建方面的发力后期是否值得期待？
徐向春：前期严防疫情蔓延和扩散方面，从上到下都做了非常多的努力，取得了一定积极效果，那么接下来的阶段是疫情防控和社会发展同步推进，对非重点疫区不搞“一刀切”，需要精准调控和施策。
近期中央政治局提出积极扩大内需、稳定外需，国常会提出高度关注就业问题，防止大规模裁员等等，都是为了应对经济短期的冲击，保持经济平稳运行和社会和谐稳定，以实现“十三五规划”和全面建设小康的年度目标。
从扩大内需的角度，基建是政府能有效、加快实施的重要抓手之一，中央政治局会议明确提到了“优化地方政府专项债券投向，用好中央预算内投资，调动民间投资积极性，加快推动建设一批重大项目。”
小编：各行各业正在全力推进复工复产，但是从钢企累库量创历史新高，不少钢厂增加了检修，存在较强的减产预期，您怎么看？
徐向春：首先从板材和建材下游情况来看，1月中汽协公布汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%；亿翰监测的1月40个城市中，一线城市销售同比下降15.1%，环比下降39.3%，其中广州环比下跌60.3%，跌幅最大。一方面是春节淡季的因素，另一方面疫情的影响已经开始显现。我做了一个大致推算，预计今年一季度钢铁的消费同比去年同期会下降10%左右。
近期钢厂的检修增多，但检修带来的供应量下降还不足以抵消需求的减量，带来钢厂持续销售下降、库存累积，上周我网调研的五大品种社会库存+钢厂库存总量3043.74万吨，超过2018年创下5年来库存的历史高点，且短期内无法得到缓解，累库持续，预计三月中旬出现库存峰值，今年峰值将远远高于历史最高水平，库存压力将异常沉重。
数据来源：钢联数据
小编：所以您认为疫情短期对供应端的制约作用是否比需求端更大？
徐向春：是的。复工复产、基建力度加大都需要一个过程，交通运输部数据显示，今年春节后返程客流大幅下降，没有出现明显返程高峰。截至2月14日，节后全国共发送旅客2.83亿人次，仅为往年春运同期客流的六分之一。农民工返程时间明显延长，工地开工进度仍受到人员到岗及防疫措施、防疫物品短缺影响。另外，地方政府对于企业复工复产采取分级推进，重大工程建设及房地产等建筑企业复工安排在第二、第三批次，目前第二类还正在推进中。
因此预计在三周到半个月时间内，全面复工可能性低，需求启动慢于预期。
小编：您认为，近期钢材价格的下跌风险已经释放完毕了么？
徐向春：还没有。值得注意的是，企业现金流同样值得担忧。由于库存持续累积，今年资金占用情况比往年更甚，节后资金回笼也较为困难。
以2018年钢市春节后的表现作为对比，当时需求释放也由于开工原因推迟，库存累积速度仅次于今年节后，并叠加了外部环境的“黑天鹅”因素，价格下跌较快。当下的基本面情况我认为比2018年节后更严峻一些，钢市不宜盲目乐观。在库存压力未得到有效缓解之前，不要奢谈反弹，当务之急是加大减产力度。
