一月份上中旬，尽管下游电厂库存仍然处于高位，存煤可用天数平均在20天左右。但是，随着冷空气的降临，华东、华中部分地区民用电负荷提高很快；尤其江苏、上海等地气温下降明显，部分地区甚至降雪，拉动电厂日耗大幅增加。上游方面，受安监检查、暴雪等因素影响，铁路发运减少，环渤海港口库存持续下降，优质煤种继续保持紧缺，船等货现象出现。而下游方面，濒临春节，部分电厂需要补库，拉运积极性依然很高。上电、大唐沿海电厂，以及江苏部分中小电厂仍在积极拉煤补库，南北航线运输较为繁忙。上中旬，我国环渤海港口煤炭运输紧张有序，环渤海港口日均发运量190万吨。上中旬，港口市场煤交易价格上涨了5元/吨。
临近春节，下旬，电厂日耗下降、需求回落；用户不再着急拉煤补库，而是对北方港口煤炭保持消极拉运，尽量消耗自身库存。部分用户打算利用春节长假、日耗下降之际，来实现被动补库。此外，进口煤通关预期逐步增强，新年度进口煤通关额度得到补充；而受配额限制、等待进入国内市场的进口煤也将集中通关到岸。下旬，港口市场煤交易价格纹丝不动，保持平稳运行。
进入春节长假，情况急转直下，煤炭市场供需双弱再次出现。产地煤市平稳运行，大部分煤矿停产放假，少数以销售库存和站台煤炭为主；受此影响，铁路发运量大幅下降，大秦线日均发运量不到100万吨，甚至与“开天窗”检修期间的日发运量差不多，唐呼线日发运量降至10万吨。春节期间，终端需求偏弱，电厂日耗降至正常情况下的1/2甚至1/3,；加上要做好疫情防控工作，停产矿继续停产，市场交易冷清，坑口价格趋稳。港口方面，贸易商早已停产放假，不接新订单；港口可调入资源减少，主要以长协煤为主。下旬，环渤海港口煤炭日发运量较上中旬出现减少。
煤炭价格方面，受煤矿生产和发运成本支撑；加之港口低库存、部分低硫优质煤紧缺，港口煤价依然保持坚挺。现货市场进入放假模式，交易量不多，报价也很少；加之到港拉煤船不多，发运量也在低位，促使沿海煤炭市场保持供需双弱。
