时光荏苒，2019年已经悄然结束，回顾2019年的型材市场，不论是对型材钢厂还是对贸易商而言，都是历经挑战的一年。2019年原材料价格抗跌性更强，钢厂生产成本居高难下，轧材企业利润收缩，代理商按需补库，价格全年振幅收窄。展望2020年，市场供需又将发生怎样的变化？价格调整空间将会如何？ 下面小编将对此进行简单分析阐述。
一、工角槽价格回顾
图1：武汉市场2018-2019年工角槽走势图
由上面价格走势图可以看出，2019年武汉市场型材价格整体波动幅度较2018年收窄。以武汉市场唐山正丰100*100*8规格角钢为例，2019年全年价格最高点出现在3月20日，价格为4460元/吨，全年价格最低点是12月底4090元/吨，波峰波谷价差370元/吨。而2018年高低价差达660元/吨，振幅收窄290元/吨。从均价来看，2018年武汉市场唐山正丰100*100*8规格角钢均价4539元/吨，2019年全年均价4304元/吨，均价下移235元/吨。
回顾2019年，春节期间需求停滞，价格跌入谷底，年后需求缓慢恢复，迎来短暂“开门红”，上半年市场供需基本平衡，价格处于窄幅盘整状态。进入下半年来，今年恰逢建国70周年，关于大力加强生产企业环保限产政策落地实施。受此影响，以唐山地区为主的型材生产企业开工率持续走低，型材现货供需错配，价格再次上涨。但好景不常，国庆过后，武汉市场迎来世界军人运动会，货车限载限行，本地型材需求降至冰点。四季度需求释放不足，加上原材料抗跌性较强，型钢企业利润不断压缩，市场价格持续震荡走弱。
二、H型材价格走势弱于工角槽
图2：武汉、上海市场H型材价格及价差走势图
就H型材而言，2019年价格走势基本和工角槽走势相似，上半年稳步趋强，下半年震荡回落，回落幅度略大于工角槽。从目前武汉市场流通的型材现货来看，型材利润空间弱于建材，工角槽国标大厂产量长期难稳定，现下以周边小厂资源流通为主。而H型材则主要以国标厂流通居多，代理任务压力相对较大。且2019年由于工角槽供应端轧材厂居多，受到环保限产压力更大，H型钢大多数长流程高炉企业，生产相对稳定，H型钢供应端生产压力总体大于工角槽，因此价格走势相对于工角槽偏弱。就武汉市场而言，经过10月军运会过后，市场H型材库存量一度爆仓，供大于求表现突出，价格与外围市场价差逐步拉大。
三、型材资源占比变化
武汉地处全国中心城市，九省通衢，交通便利，资源流向错综复杂。工角槽方面，目前国标材流通以安钢、马钢、日照为主，受环保限产影响，到货稳定性较差，常备库存1.3万左右。而协标材发货灵活性强，过磅结算为主。目前角钢主流唐山正丰、唐山盛财；槽钢以周边厂为主，河北、河南、鄂州、枣阳、江西等均可发货；工字钢主流钢厂由去年的唐山瑞兴转为今年山西立恒。协标材常备库存量4.5万吨。整体工角槽库存水平较去年基本持平。H型材方面，武汉市场主要流通品牌以马钢、莱钢、日照、安泰为主，津西、首钢长治等偏少。月代理量4万吨左右，今年整体库存水平高于去年同期。
四、2020年展望
供应方面：据mysteel调研，型材产能2019年比2018年新增120万吨，新增产线2条；淘汰产能310万吨，淘汰产线5条。停产以及淘汰产能以调坯轧材企业为主。而2020年至2021年预计新增产能最高可达610万吨。钢厂转型升级，原材料抗跌行增强，钢企利润收缩，品牌竞争加大。
需求方面：从区域市场表现来看，2019年总体需求表现相对平淡，但年底本地需求韧劲十足，价格涨跌幅收窄。2019年11月份，国家发改委及地方发改委、交通厅等相关部门公布了多项重大基建项目的最新进展情况。其中，铁路项目10个，总投资约4936.79亿；公路项目2个，总投资约62.69亿；轨道交通项目5个，总投资约474.56亿；机场项目1个，总投资约471.4亿。上述18个重大项目合计总投资超5900亿元。这批重大基建工程项目将在2020年进入施工高潮。2020年我国的基建投资将会继续加大，各地一批重大基建工程集中开工，从而拉动长材的需求。
综合来看，2019年武汉市场型材价格振幅收窄，整体型材基本面长期持弱。2020年环保限产将持续发力，钢厂供应端有效收紧。下游终端用钢行业对钢材质量、品种将有更高要求，钢材需求量将会稳步增加，供需错配格局有望改变。预计2020年武汉市场型材价格前高后低，全年震荡幅度500元/吨左右。
资讯编辑：陈婷 021-26093787
