隆众获悉：10月21日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调150、柴油下调145元，折合每升89#0.11、92#0.12、95#0.12、0#0.12元。
调价后国际原油走势分析及下一次调价预测：
本次调价是2019年第七次下跌，本次调价过后，2019年成品油调价将呈现“十一涨七跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2019年11月4日24时开启。
隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在90元/吨左右。目前OPEC表示将坚持减产协议，同时全球贸易风险有缓和迹象出现，均为油价带来利好；但市场对于全球经济及原油需求的担忧依然存在，利空因素可能将抑制涨幅。预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
成品油调价对物流影响
隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，此次调价后，今年汽油累计涨幅为215元/吨，柴油涨幅225元/吨。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少8-10元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一千公里，燃油费用减少48元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.1元/升左右，92#汽油零售限价在6.4-6.6元/升。此次调价会使部分私家车主用油成本减少。
成品油调价对市场影响
国际油价走跌成品油价格迎下调
本轮计价周期内，国际原油价格整体走跌，三地变化率呈现负向变化。
国际油价持续多日走跌，对市场形成利空指引，虽然后期迎来小幅回涨，但是对市场整体购销氛围的整体带动作用极为有限，中下游纷纷看空后市，节假日对汽油消耗的支撑减弱，加油站汽油走量有所减少，再加上前期高位的汽油价格远远超出终端采购者的承受范围，整体成交氛围较弱；柴油方面，虽然金九银十需求旺季支撑不及往年，中游投机操作有限，但是物流行业、沿海渔业、工程基础建设用油量稳健。
本次汽柴油价格迎来下调，给市场带来利空支撑，再加上目前原油上行动力不足，贸易及油库企业前期积攒库存甩手无望，大单操作更为谨慎，新一年供暖周期即将来临，柴油需求并无利好支撑，预计下一轮调价周期来临之前，国内汽油价格延续稳中回落趋势，后市或将随着炼厂开工情况调整波动。
成品油调价对批零价差影响
零售价上涨后期加油站批零价差利润回升
说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内，市场对于全球经济前景及贸易风险的担忧延续，加之美国原油库存连续五周增长，国际油价跌势扩大，所对应的原油综合变化率负向运行，开启本轮下调窗口。
十一国庆节后，下游对市场普遍看空，入市心态偏谨慎，暂无大幅采购意愿，主营及社会单位出货难度增大。主营月度任务量完成进度不佳，部分单位尚存欠量，省司适度调整销售政策，以保利润为主。阶段内，华东主营日出货量在50-300吨不等，鲜有上千吨大单成交。商谈重心承压下行，华东汽油批发端成交重心降至6700元/吨附近，柴油成交重心降至6650元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析，与上一调价周期对比，零售价格下调，而批发价格近日跌幅较大，使得加油站利润空间较前期扩大。其中主营加油站汽油零售利润平均每吨扩大517元/吨；柴油主营零售利润每吨扩大212元/吨，销售地炼加油站柴油利润同步扩大，涨幅为277元/吨，销售地炼加油站汽油利润上涨，幅度在430元/吨。
本轮成品油价格下调兑现后，零售限价下调，预测后期，零售利润将会出现回落。汽油零售利润预测下调幅度约0.11元/升，柴油零售利润下调幅度约0.12元/升。
