概述：截止9月底，Myspic工业线材绝对价格指数报收4299.93点，较上月降28.66点，环比下跌0.66%， 9月中上旬市场延续下跌趋势，但随着国庆小长假的来临全国各区域陆续出台环保限产政策，钢厂限产增多提振市场多头，价格方面触底小幅上扬，但市场价格整体仍然收跌。进入10月，国内钢材市场需求有所回暖，但国庆过后华北地区限产结束钢厂复产导致市场供大于求，但金十旺季需求仍在，价格方面有所支撑。综合预计，10月份国内工业线材价格维持高位震荡。
一、9月工业线材市场价格先抑后扬
图1：2019年Myspic特钢绝对-工业线材价格指数走势图
数据来源：钢联数据
由上图可以看出，9月工业线材市场先抑后扬，但整体收跌综合指数下跌28.66点，整体收跌，9月中上旬价格下跌主要原因受下游需求不及预期，全国钢材产量连续创新高、库存重回升势，供需不平衡引发钢价高位回调，随着9月下旬限产政策实施对市场提供信心，价格大幅下跌过后价格出现修复性反弹。
二、供给压力增加
图2:2016-2019年8月产量和产能利用率走势图数据来源：钢联数据
Mysteel调研的全国工业线材生产企业9月份工业线材总产量464.8万吨，较8月份产量增加29.7万吨，增幅6.39%；产能利用率68.3%，较上月增长4.38%。全国样本优线钢厂库存总量37.9万吨，较上月同期增加4.25万吨，较去年同期33.83万吨增长12.3%。10月份钢厂计划量454.2万吨，较9月份实际产量减少10.6万吨，较9月份计划量减少2.2万吨。10月份检修钢厂共计6家，确定性检修产线14条，影响产量初步统计为65.45万吨，较8月份检修产线减少4条，影响产量约17.13万吨。
9月份国内工业线材钢厂产量、产能利用率双双小幅上涨。从区域来看，华北、华中与华东较上月增加，其中华中增量最明显，其余变化并不明显。库存方面，整体工业线材库存小幅增加，环比、同比皆出现增长。10月份国内钢厂检修力度减少，另外由于北方区域前期因环保导致停产限产将陆续复产，现货供应将逐步回升。综合来看，预计10月份工业线材产量小幅增加。
三、库存压力较去年同期增加
图3：2017年-2019年9底库存走势图
数据来源：钢联数据
截至9月底，全国工业线材库存总量为44.04万吨，较去年同期微降8.01%，本月工业线材由于产量端大幅增量，但下游需求较8月有所好转，市场库存由叫上月末下降0.5%，但随着10月供给端增量，工业线材市场压力逐渐增加，预计10月库存方面将持续累库。
四、下游订单不足市场需求不济
数据来源：钢联数据
由上图可以看出，目前全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑工业、维修工业；其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2%；8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。1-8月份，汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%，整体发展形势良好。8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期为由50天增加到51天。8月份，乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。
目前，各汽车厂家力推新品，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，预计未来乘用车市场仍能保持良好表现。
综合来看，随着国家对宏观经济结构的主动调控，固定资产总体投资及GDP增速适度放缓，除了上述汽车行业外，其他行业的情况依然不容乐观，而出口方面看，国内价格偏高优势不大，国外的采购意愿并不强烈，整体观望情绪依然维持，不过就整个需求而言，目前制造业下游需求尚可韧性仍在，预计10月国内工业线材价格呈高位震荡态势。
