摘要:

19日主题大会上,进行了主题为“国际产能合作与发展”的交流论坛,论坛由冶金工业信息标准研究院副院长、中国钢铁行业国际产能合作企业联盟副秘书长冯超主持,印尼钢协、缅甸钢协、马钢、中国中冶、建龙、日本JFE等钢厂代表参加。

2019年9月18-20日,由上海钢联电子商务股份有限公司(我的钢铁网),韩国Steel&Steel、日本Japan Metal Daily三方共同主办的“2019年(第九届)亚洲钢铁论坛(9th ASF)”在上海隆重召开。

19日主题大会上,进行了主题为“国际产能合作与发展”的交流论坛,论坛由冶金工业信息标准研究院副院长、中国钢铁行业国际产能合作企业联盟副秘书长冯超主持,印尼钢协、缅甸钢协、马钢、中国中冶、建龙、日本JFE等钢厂代表参加。

论坛现场

(从左至右:冯超、Yoelliam Agus、张晔、Kazuo Fujisawa、Kay Thi Lwin、张峰、陶忠刚)

冯超:中国钢铁工业协会对钢铁国际产能合作的工作高度重视,在2017年成立了中国钢铁行业国际产能合作企业联盟,这是由行业五十多家企业联合发起的,它的宗旨是服务企业,推进钢铁国际产能合作。在主办方的邀请下,很荣幸邀请到了六位嘉宾,给我们做分享。

缅甸钢铁协会主席Kay Thi Lwin博士:缅甸是钢材进口市场,90%钢材需要依赖进口。中国是我们主要的合作伙伴、贸易伙伴,我们85%的进口钢材来自中国,其中,长材大概占60%,扁平材大概占30%,管材占10%。已经有中国的企业在参与缅甸的基础设施建设和钢厂的投资建设。

中国中冶副总裁张晔: 我们在马来西亚做了关丹产业园项目,现在又在做其他几个钢厂委托的可研报告。我们做具体项目的时候,首先给业主提供区域性认知,帮助其做正确的决策。比如,马来西亚一个钢厂的项目,我们正在建议它调整产品结构。因为我们发现马来西亚长材产能已经过剩了,因此我们建议其改成扁平材的产品结构,扁平材主要是应对一些工业方面的需要。

印尼钢协代表Yoelliam Agus:我们进口的钢材产品主要有三种,包括来自于马来西亚的线材、来自于中国的冷轧、还有越南的镀锌和镀产品。现阶段来看,印度尼西亚长材已经出现了产能过剩,只有板材出现了供给方面的短缺。因为每五年就有很多大型项目落地,所以我们对于扁平材料的需求是很大的。

马鞍山钢铁股份有限公司市场部部长张峰:马钢经过几十年的创新发展结构调整,拥有热轧、冷轧、镀锌、硅钢涂镀、火车轮、高速线材、高速棒材、H型钢等品种的生产能力。马钢2014年重组了法国瓦顿车轮公司,有将近十万片的车轮加工配套能力。在“一带一路”和海外发展这方面,马钢也是配合国家的倡议,在车轮轮毂这块迈出了第一步。海外贸易方面,马钢分别在韩国首尔、中国香港、迪拜、德国和美国有5个分公司。

JFE钢铁株式会社海外业务规划负责人Kazuo Fujisawa:如果要在其他国家建立一个一体化的工厂,那么研究市场是非常重要的,需要考虑当地基础设施、地理位置等情况。东盟是全球钢铁消耗增长最快的区域,如果我们要想不断的跟上东盟的发展步伐,我们必须要推陈出新,找出互补的策略,否则就会出现同质化的竞争。

唐山建龙实业有限公司供应处处长陶忠刚:建龙在两年前才提出来智能制造,但我认为这是一个方向,对于中国的钢铁行业,智能制造的前景不可估量。以后的发展趋势,不光是卖备品备件,还要结合网络的智能制造,所以我们后面的重点发展方向是智能制造和新产品研发。

最后,冯超表示,中国钢铁行业国际产能合作企业联盟成立两年多来,在成员单位的共同努力下,致力于为钢铁企业走出去服务。我们希望各方面共同努力,顺应新时代更高层次开放型经济要求,大力推动钢铁国际产能合作,促进我国钢铁产业转型升级、高质量发展,带动合作对象国(地区)钢铁技术和管理水平提升、满足当地经济发展对钢铁材料的需要,引领和改进钢铁全球治理,实现世界钢铁产业的健康和可持续发展。