自年初到四月中旬西安优特钢市场价格震荡偏强，四月中旬至6月底市场价格一路下滑，之后市场价格延续稳中偏强的态势，截止目前西安市场45#鲁丽价格为4050元/吨左右，较年初4160元/吨下降110元/吨。市场震荡幅度明显缩小，目前维持平稳运行态势，不过金九开启，市场是否能迎来转机，下面笔者将从以下几方面调研情况进行具体分析。

商户拿货积极性较低 市场需求释放不及预期

数据来源：钢联数据

根据我的钢铁网数据跟踪显示，西安市场结构钢同口径周平均成交不足500吨，市场成交较去年同期大幅缩量60%以上，市场商户拿货意愿较低，市场交易氛围表现清淡，根据了解，自2018年10月份以来受省内环保政策要求，多数不合规、环保手续不全的加工企业要么被关停要么主动歇业，较大的制造加工企业如陕汽、吉利、法士特等下游渠道，多直接对接钢厂以求获得更多优惠政策，现货市场次终端商户采购体量明显收缩，从月均几百吨采购量，目前拿货仅有几十吨的采购量，市场成交释放不及预期。

市场销售模式转变 市场蓄水池功能减弱

数据来源：钢联数据

根据我的钢铁网数据跟踪的西安市场目前结构市场库存来看，截止目前西安市场结构钢维持10000吨库存水平，较去年同期下降21.9%，市场商户多以出货为主，拿货积极性较低。多数贸易商表示，下游加工企业关停市场采购订单明显减少，另外自钢厂建立区域市场分公司以来，通过价格、服务等优势直接对接下游客户，目前有库存的商户只能对接零星市场分销，受制于销量难以提振，多数商户为规避风险，主动降库，市场蓄水池功能在有逐渐减弱迹象。

下游订单量未有改善 终端采购缩量明显

笔者调研了西安9家优特钢下游企业，主要采购钢厂、月采购量变化、订单情况具体情况如下：

根据笔者对西安9家下游企业的跟踪，多数下游终端表示，今年订单出现不同程度减少，订单量的减少，资源上半年连续几个月都未能将采购的资源消化完，故而本月采购根据订单情况进行不定程度缩量。如一些机械加工下游企业表示，2018年10月西安开始落实执行国Ⅳ柴油货车的淘汰工作，很大程度上刺激一轮加工制造企业新订单的形成，不过汽车置换周期较长，在目前汽车需求已饱和的情况下，等待新一轮的置换仍需较长时间，对后市并不看好。

对于后市，虽然外围结构钢价格有小幅反弹迹象，不过本地受制于前期资源成本居高，市场需求释放难有太大突破，区域内供需关系或将延续两弱的态势。