从铺设泥浆管道，拥有自己的铁路耙镐，再到新建港口，印度塔塔钢铁公司（TataSteel）正在尽全力采取措施降低物流成本，以提高产品竞争力。
该公司总计投资近7亿美元，制定了一项分阶段降低物流成本的计划。塔塔钢铁公司首席执行官兼董事总经理TVNarendran表示：“目前的计划是拥有8到9个铁路耙镐，这会在接下来的一年通过塔塔附属子公司塔塔国际物流商务公司（TMILL）来完成。物流条件差导致累库严重，增加了库存成本及运营成本。因此物流成本的降低对控制其他各项成本都尤为重要。”
TMILL是塔塔钢铁，NYK集团（欧洲）与德国IQMartrade股份与管理公司（IQMartradeHoldingundManagementgesellschaftmbH）合资建立。
塔塔钢铁在贾坎德邦（Jharkhand）和奥里萨邦（Odisha）都拥有矿山，其铁矿石产品用来供应自家位于奥里萨邦和贾坎德邦的钢厂使用。该公司铁矿石项目年产能为3300万吨，印度地区的铁矿石业务产能为1960万吨。
目前，塔塔公司并没有泥浆管道运输路线，而其对手Essar钢铁公司在奥里萨邦拥有一段长达253公里的泥浆管道运输线，便于其将铁矿石从矿山运输至港口。
塔塔钢铁计划在其三个港口分别发运1000万吨钢材，Dhamra港口此前属于Tata公司于L&T公司合资拥有，于2014年出售给了Adani集团。然而，塔塔公司对Dharma的承购协议仍然有效。
Narendran表示：“目前，该土地已被Subarnarekha港口收购，我们在合作开发该港口，也会用于除合作方以外的公司货物进行运输。这个港口只负责塔塔钢铁公司的Jamshedpur工厂和附近工厂的货物运输。JSW公司以及Essar钢铁公司分别在马哈拉施特拉邦及古吉拉特邦拥有自己的港口设施。”
由于塔塔公司的钢铁产能在过去三年大幅提高，且未来几年预计还会持续增长，因此投资物流设施，控制物流成本势在必行。
资讯编辑：郑桂芝021-26093875
