由于巴西逐渐恢复铁矿石出口量，本周散货海运运费飙升至五年最高水平。衡量大宗商品运输成本的波罗的海干散货运价格指数目前徘徊在2014年1月的水平，有船运公司表示将原料从南美运送至中国的价格最近几个月增加了两倍。
欧亚航运经纪人表示，巴西生产商淡水河谷（Vale）由于一系列事故导致矿区关闭数月，而全球最大商品进口国中国需求旺盛。挪威经纪人Fearnleys在一份报告中表示，虽然太平洋地区贸易活动稳定，但淡水河谷的大规模复产推动了巴西-中国跨大西洋运输需求的增加，因此巴西发运的海岬型船运力短缺。该公司表示，由于许多船舶都在船坞进行维修，预计接下来的几周/几个月将保持目前的形势并进一步加强。
新加坡的一位经纪人表示，最大的干散货船海岬型船现在从巴西到中国的每日航行价格超过了3万美元，而几个月前每天还不到1万美元。他说，根据航线，一些最大的船只每天最高运费可达6万美元。新加坡经纪人表示，夏季通常是干散货运的淡季，但今年淡水河谷的产品价格相当具有竞争力，进口商正在争相采购，而又没有足够的船只来满足运输需求。
航运公司也预计会在今年增加船只数量，因为运营商在对船只进行整改后，满足了碳排放的要求，这些船只又可以重新投入运营。
资讯编辑：焦越021-26093153
