公司简介
阿斯芒有限公司(Assmang Proprietary Limited)是一家在南非共和国成立的公司,有其合资企业和子公司。
该公司在南非北开普省的布莱克罗克(Black Rock)锰矿开采区(Black Rock Mining Complex)开采锰矿，以及在Khumani和Beeshoek矿山开采铁矿石。
该公司还有2家工厂生产锰合金，分别是位于夸祖鲁纳塔尔(Kwazulu-Natal )省的卡托岭(Cato Ridge)工厂以及位于姆普马兰加(Mpumalanga)省的马哈多多普(Machadodorp)工厂。
卡托岭合金有限责任公司(Cato Ridge Alloys Proprietary Limited)是一家合资企业，由阿斯芒(Assmang)和日本2家企业水岛铁合金有限公司(Mizushima Ferroalloys Company Limited)(持股40%)以及住友公司(持股10%)(Sumitomo Corporation)共同控股，在卡托岭(Cato Ridge)工厂生产精炼锰合金。阿斯芒(Assmang)(持股54.36%)与其它两家股东住友公司(Simihomo Corporation)(持股26.64%)和中钢集团(持股19%)一起，共同控股持有位于马来西亚的锰合金厂樱花铁合金有限公司(Sakura Ferroalloys SDN. BHD)。
该集团成立于1935年，拥有6567名正式员工，包括铁矿石、锰和铬三个业务板块。阿斯芒(Assmang)由Assore 有限公司(Assore Limited)和非洲彩虹矿业集团(African Rainbow Minerals)(各持股50%)共同控股并拥有投票权。两家控股公司均在约翰内斯堡证券交易所有限公司(JSE Limited)上市。
集团生产的大部分产品出口到亚洲、欧洲、印度和美国。
锰矿
介绍
公司在南非北开普省的卡拉哈里(Kalahari)布莱克罗克(Black Rock)锰矿区开采锰矿，生产的大部分锰矿用于出口，一部分用来供应集团位于夸祖鲁纳塔尔省(KwaZulu-Natal)的卡托岭工厂(Cato Ridge Works)，以及国内市场。
位置
布莱克罗克(Black Rock)锰矿山位于库鲁曼(Kuruman)镇西北方向大约80公里处.
历史
1940年，阿斯芒(Assmang)在一个名为Black Rock的小山丘上发现了一个锰矿岩层，随后又发现并获得了几处大型的矿石基地，由此锰矿开采作业得以延续下来，如今包括3个地下矿山。
格洛里亚(Gloria)于1975年投产,生产中度品位的半碳酸锰矿。
恩奇万宁2号(Nchwaning2)和恩奇万宁3号(Nchwaning 3)分别于1981年和2004年投产,生产多种高品位氧化锰矿。
如今，卡拉哈里(Kalahari)盆地被认为是世界上最大、最富有的锰矿储藏区。
地质
卡拉哈里锰矿区(Kalahari Manganese field)的锰矿属于格里夸兰西锡昆斯(Griqualand West Sequence)的霍塔泽尔地层(Hotazel Formation)的自然沉积物, 而格里夸兰西锡昆斯(Griqualand West Sequence)是原生代德兰士瓦超群(Proterozoic Transvaal Supergroup)的一个分支。霍塔泽尔地层(Hotazel Formation)的平均厚度约为40米。
在格洛里亚矿山(Gloria Mine)，断层的强度要小得多，这也是锰矿品位较低的原因。
2014年2月，布莱克罗克(Black Rock)矿山项目进行投产，以优化高品位锰矿产品的产量。该项目旨在确保矿山的可持续寿命。目前采矿作业年产量320万吨左右，扩建项目将会使年产量增加到430万吨。为了实现这一扩建项目，将会历时5年，投资共67亿兰特。
锰合金
卡托岭工厂(CATO RIDGE WORKS)
介绍
为了从北开普省(Northern Cape)的矿山中选锰矿，Assmang于1956年建立了卡托岭工厂（Cato Ridge Works）(以前是铁合金有限公司)，并开始在距夸祖鲁纳塔尔省(KwaZulu-Natal)的德班约60公里处的卡托岭(Cato Ridge)那边建造一个锰铁冶炼厂。该厂冶炼的合金于1959年首次出口。
锰铁生产工艺
工厂目前开4台埋弧炉，采用PLC为基础的监控系统进行控制;此外，一个从矿渣中回收金属的工厂也在运作中。该工厂目前的热金属产能为每年19.5万吨左右。
炉料通过铁路运输，用运货车倾卸机卸载，然后通过传送带运输到原料舱。北开普省(Northern Cape)的恩奇万宁(Nchwaning)和格洛里亚(Gloria)矿山通过铁路运输锰矿。
冶金焦炭和无烟煤球作为还原剂，通常在当地或者国际上进行采购，并与连续自焙烘烤电极一起构成熔炼反应所需的碳单元的来源。所有供应的原料都密切受磷的控制。
卡托岭合金
介绍
卡托岭合金有限公司(Cato Ridge Alloys (Pty) Ltd)是一家合资企业，由Assmang控股50%,日本水岛铁合金有限公司(Mizushima Ferroalloys Company Limited)控股40%以及住友商事公司(Sumitomo Corporation)控股10%。公司成立于1996年，以卡托岭工厂供应的高碳锰铁为原料，生产精炼锰铁。该厂于1997年开工建设，1998年初生产了第一批用于出口的精炼锰铁。
生产精炼锰铁
精炼锰铁采用的是在顶部吹底搅拌转炉中，优先氧化碳氧化法精炼而成，该项技术由日本水岛铁合金公司(Mizushima Ferroalloys of Japan )提供。工厂目前精炼锰铁年产能6万吨。
马哈多多普工厂(MACHADODORP WORKS)
介绍
2010年，Assmang开始将马哈多多普(Machadodorp)工厂一些高碳铬铁炉改为锰铁炉。2010年7月，5号炉成功转化为高碳锰铁。同年10月，该炉生产的第一批锰合金进行出口。此后，又有两台炉转换成功。目前，该工厂只有一台高碳锰铁炉在运行。一台高碳铬铁炉自2012年一直处于停炉状态。
樱花铁合金(SAKURA FERROALLOYS)
介绍
阿斯芒有限公司(Assmang Limited)拥有樱花铁合金有限公司(Sakura Ferroalloys Sdn. Bhd) 出口铁合金项目54.36%股份，该公司位于马来西亚沙捞越。该项目其他两家股东分别为住友公司(Sumitomo Corporation)(持股26.64%)和中钢集团(持股19%)。
该冶炼厂于2016年投产，年产能17万吨，2台81MVA炉生产高碳铁锰(约11万吨/年)和硅锰(约7万吨/年)。
内陆运输
阿斯芒(Assmang)各业务板块的产品被输送到不同的港口进行出口，或是通过国际铁路线Transnet Freight Rail (TFR)进行铁路运输，Transnet Freight Rail (TFR)是政府所有的公司Transnet Limited的最大分支，或者通过由私人拥有的公路货运公司进行公路运输。
锰
Black Rock生产的锰矿大部分出口是通过2个主要的码头，伊丽莎白港(Port Elizabeth)和萨尔达尼亚湾(Saldhana Bay)。每列火车运送大约6500吨矿石，用于直接大宗出口，从矿场到伊丽莎白港距离1100公里，大约需要30个小时。
阿斯芒(Assmang)在卡托岭(Cato Ridge)工厂和Machadodrop工厂生产的锰铁，都是通过铁路和公路从工厂运到理查兹湾(Richards Bay)港口进行大宗出口，也通过公路运输送到德班(Durban)港进行集装箱出口。
铬
马哈多多普(Machadodorp)工厂生产的铬铁通过公路从工厂运输到理查兹湾(Richards Bay)进行大宗出口，也通过公路运到德班(Durban)港进行集装箱出口。
港口
阿斯芒(Assmang)通过纵横2954km的南非海岸线8个商业港口中的4个港口进行出口。这些港口都是由Transnet国家港务局运营和管理，而Transnet国家港务局是政府所有企业Transnet Limited的分支。Transnet港口码头是Transent的另一个业务单位，为港口提供货物装卸和物流服务。
萨尔达尼亚湾港(Saldhana Bay)
该港口有一个990米长的码头，两个铁矿石泊位，沿着3.1公里长的堤道/防波堤，与海岸相连。所有出口的铁矿石都是通过铁路运到萨尔达尼亚编组站，在那里113节铁路车厢由3根耙斗分流到港口，然后倾倒、输送和堆放到指定的储存区域。当萨尔达尼亚港(Saldanha Bay )铁矿石码头装船时，矿石通过输送系统从库存储存区域到船上，同时也会通过一个取样设备--样品会自动抽取出来，以便对装船的矿石进行实验室分析。码头采用双线传送带系统，供应2条船的装运。尽管有2个矿石泊位，但一艘船每次装载的速度高达每小时1万吨。
萨尔达尼亚湾(Saldhana Bay)港口也同样是锰矿出口港，通过多用途码头的4个泊位进行锰矿出口。
阿斯芒有限公司萨尔达尼亚办事处(Assmang Limited Saldanha Office)
2012年，阿斯芒(Assmang)在萨尔达尼亚(Saldanha)港口成立了一个办事处。该办事处的主要职能是协调、执行和管理从矿山到港口的阿斯芒(Assmang)铁矿石供应链。这包括但不限于，铁矿库存进出管理，销售和运输项目的校准，与Transent港口工作人员联络，包括Transnet铁路货运公司(TFR)和Transnet 港口码头(TPT),以确保供应链管理良好，维护好阿斯芒有限公司(Assmang Limited)利益。另外，办事处也负责管理国内铁矿石从阿斯芒有限公司(Assmang Limited)的Beeshoek铁矿石矿山到当地钢厂及其它终端用户的调度。
伊丽莎白港(PORT ELIZABETH)
自1820年第一批英国移民抵达南非以来，伊丽莎白港(port Elizabeth)一直是南非东海岸的一个重要港口。现在它是阿尔哥亚湾(Algoa Bay)西面边界多货运港口，德班(Durban)向西南384海里，开普敦(Cape Town)省东部423海里，东经25º42′，南纬34º01。
Assmang的大部分锰矿通过伊丽莎白港(Port Elizabeth)出口。抵达港口后，火车车厢被分开，并调入矿石码头编组场。这儿有各种货车车厢按等级分开，并被分配到铁路货车司机那儿，在那里矿石通过双线互连的传送带系统输送到分配的储藏箱，或直接装载到船只上。
通常会有两个矿石泊位，但是每次只能装载一艘船，装载速度为每小时800吨。容许开航吃水距离为12米。
德班港(DURBAN)
自1840年以来，德班港(Durban)已发展成为非洲最繁忙的货物港口，坐落在南非的东海岸,厄加勒斯角(Cape Agulhas)东北680海里处，东经31º02“，南纬29º52′。
德班港有58个泊位，是南非主要的杂货和集装箱港口。它由散装装卸设备、多用途码头、滚装码头和集装箱码头组成。整个港区共有302公里的铁路轨道，以及数个主要的编组站。
德班集装箱码头(DCT)
非洲最大、最繁忙的集装箱码头，跻身世界前列。
阿斯芒(Assmang)邻近德班集装箱码头，利用多种世界级货柜设施的服务。货物通过陆路运到这些装在集装箱设备上。一旦装上集装箱，就会被运输到德班集装箱码头等待装货。
理查兹湾(RICHARDS BAY)
理查兹湾(Richards Bay)是南非主要的散货港口，也是最现代化的港口。该港口建于1976年，主要用作出口煤炭，此后已扩展到其他散装和拆装货物。理查兹湾(Richards Bay)在东经32º02′和南纬28º48′的位置,位于夸祖鲁纳塔尔海岸 (Kwazulu Natal coast)以北，德班(Durban)东北87海里处，以及马普托(Maputo)西南252海里。
目前有21个泊位在使用中，包括私人运营的理查兹湾(Richards Bay)煤炭码头。该港口拥有广泛的铁路和传送带系统，为附近工厂的泊位提供服务。
理查兹湾(Richards Bay)由干散货码头、多用途码头和私营煤炭码头组成。港口内的其他私营运营商包括几个木片出口码头和一个散装液体码头。
阿斯芒(Assmang)的锰铁和铬铁通过铁路和陆路运输到港口的专用储存区，并在港口的多用途码头进行箕斗式装载。
